W210 E320 CDI сизый дым при пуске

lordtim45 · 28.09.2015, 18:27

Цитата:

Сообщение от stal

по коленвалу, дальше сам догадаешься?

А как по коленвалу ?

----------

Цитата:

Сообщение от stal

по коленвалу, дальше сам догадаешься?

----------

когда сами попробуете на старе, всё станет ясно

спасибо! ладно попробую !

stal · 28.09.2015, 18:34

Цитата:

Сообщение от lordtim45

А как по коленвалу

как бы объяснить...вот короче почитайте, не могу объяснить, не учитель

[Только для зарегистрированных...]

lordtim45 · 28.09.2015, 18:40

Цитата:

Сообщение от stal

как бы объяснить...вот короче почитайте, не могу объяснить, не учитель

[Только для зарегистрированных...]

Не хочу показаться тупым но как ЭБУ может считать ток стартера? Мне кажется это осуществляется только мотор тестером! Ладно завтра подключю Старуху а там видно будет!

stal · 28.09.2015, 18:54

да не со стартера он считывает, скажем так, с какой скорость пролетел цилинд мимо дпкв

Meren · 28.09.2015, 19:12

Цитата:

Сообщение от cargolkj

Датчиков нет.Расчет компрессии математический при прокручивание стартером секунд 20 с отключенными форсунками.

а не с отключенным дат.распредвала ?

П.С.
ТС а каты там уже выбиты ?

vd1111 · 28.09.2015, 22:52

Через старуху ничего отключать не надо, у меня все каты на месте, на холодную тоже присутствует пару сек.

PashaKill · 29.09.2015, 00:09

Да куча проблем может быть. Форсунки подливать могут, компрессия маловата в одном или 2-х и более цилиндрах. Можно как на замену голов попасть, так и на ремонт двигателя или на замену форсунок. Все примерно одинаково затратно. Все надо проверять. Мерять компрессию компресометром, опресовать систему охлаждения, проверять форсунки.

YuriM · 29.09.2015, 00:19

Цитата:

Сообщение от stal

посмотреть через стар можно компрессию, форсунки, давление надува,

Кстати о компрессии, мерил пару раз на разных машинах. На моей старуха показывает все 6 горшков в на самой минимальной границе, компрессометр при этом показывает в 1м 21 кг в остальных 29. Я понимаю что борода моему мотору, но как правильно оценивать показания старухи??? На других моторах когда мерил - бывает показывает разную компрессию в разных горшках, при этом коррекции форсунок в норме...
Как правильно интепретировать показания этой чертовой китайской приблуды)))??

PashaKill · 29.09.2015, 00:26

Да, практически, можно старом определить только равномерность компрессии по цилиндрам. Далее компресометр в руки. А неравномерность компрессии не всегда говорит о том, что мотору конец.

Дмитрий Гомель · 29.09.2015, 02:28

Появление сизого дыма на первых секундах работы при холодном запуске обусловлено попаданием масла в цилиндры, а попадает оно туда благодаря вентиляции картера. Если понять физику процесса, то все станет понятно.
Компрессия тут не причём как и сами форсунки

28.09.2015, 18:54	#14 (permalink)
stal Абориген Регистрация: 04.06.2014 Сообщений: 2,847 Вы сказали Спасибо: 74 Поблагодарили 141 раз(а) в 132 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 64 Сказали Фууу! 20 раз(а) в 19 сообщениях Откуда: Tajikistan Авто: CDI	да не со стартера он считывает, скажем так, с какой скорость пролетел цилинд мимо дпкв __________________ Эксперт-это человек, который совершил все возможный ошибки в очень узкой области. (Нильс Бор) Опыт-это просто слово, которым мы называем свои ошибки (Оскар Уайлд) Последний раз редактировалось stal; 28.09.2015 в 18:54..

29.09.2015, 00:09	#17 (permalink)
PashaKill Завсегдатай Регистрация: 04.03.2014 Сообщений: 439 Вы сказали Спасибо: 36 Поблагодарили 23 раз(а) в 23 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва (ЮАО), Заокский (Тульская) Авто: Mercedes, ЗАЗ 968М.	Да куча проблем может быть. Форсунки подливать могут, компрессия маловата в одном или 2-х и более цилиндрах. Можно как на замену голов попасть, так и на ремонт двигателя или на замену форсунок. Все примерно одинаково затратно. Все надо проверять. Мерять компрессию компресометром, опресовать систему охлаждения, проверять форсунки. __________________ Теория без практики - мертва, практика без теории - слепа!

29.09.2015, 00:26	#19 (permalink)
PashaKill Завсегдатай Регистрация: 04.03.2014 Сообщений: 439 Вы сказали Спасибо: 36 Поблагодарили 23 раз(а) в 23 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва (ЮАО), Заокский (Тульская) Авто: Mercedes, ЗАЗ 968М.	Да, практически, можно старом определить только равномерность компрессии по цилиндрам. Далее компресометр в руки. А неравномерность компрессии не всегда говорит о том, что мотору конец. __________________ Теория без практики - мертва, практика без теории - слепа!

28.09.2015, 22:52	#16 (permalink)
vd1111 Новичок Регистрация: 02.12.2012 Сообщений: 62 Вы сказали Спасибо: 52 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Монте Авто: W210 E320 CDI	Через старуху ничего отключать не надо, у меня все каты на месте, на холодную тоже присутствует пару сек.

29.09.2015, 02:28	#20 (permalink)
Дмитрий Гомель Участник тусовки Регистрация: 13.09.2014 Сообщений: 120 Вы сказали Спасибо: 15 Поблагодарили 10 раз(а) в 8 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Гомель Авто: 210	Появление сизого дыма на первых секундах работы при холодном запуске обусловлено попаданием масла в цилиндры, а попадает оно туда благодаря вентиляции картера. Если понять физику процесса, то все станет понятно. Компрессия тут не причём как и сами форсунки