w210 e280 1996 переодический глюк "богатой смеси"
 

Всем Добрых суток!
Взял тут немного некрофили в работу.
Проблемка конечно так себе, не приятная и плавающая
и так, имею 210 96 года со 104 мотором.
как бы проще и быстрей написать...
при запуске иной раз пропадает "педаль", черный дым, хлопки во впуск и 036. а постоит 10 минут, запуск идеальный но после какого то времени при езде повторяется выше описанное.
Что делал он, с его слов:
замена ДМРВ "Бош"
замена косы ДВС и проводки дросселя
замена ВВ части всей.
Замена цепи
Замена датчика распредвала
Чистка системы картерных газов.
замена насоса+фильтр
чистка форсунок

симптомы по ххт такие

1) при нормальной работе
ДМРВ 16кг, напруга HFM 0.75v
зонд от 2-35-600-700-20-140-...Mv
регулирование -11%

2) при глюке
ДМРВ 60кг, HFM 1.64v
зонд - 725 и встал
регулирования -25

особо ничего не проверял, но пару моментов сделал
подкинул заведо проверочный ДМРВ - тоже самое, ничего не поменялось
подкинул кодировку на безкат - глюк проявил себя еще больше
глянул лямбду - универсальная, по итогу посоветовал заменить, исходя из ошибки.

Мои мысли: забит КАТ, глюк ЭБУ ДВС, что-то где "ебе***ся":shock:

что можете посоветовать?

спасибо!

Редуцкионный клапан давления топлива, диафрагма целая? И по давлению топлива, что там?

нихрена себе там ремонт !!!-остаються мозги и дроссель-остальное же все заменено...

со слов клиента заменено,а так не факт:biggrin:

ДМРВ 16кг, напруга HFM 0.75v это уже не нормально.

клапан на рейке менялся, бензин с него не капает с носика

----------

в дросселе только проводка делалась, 022 и 023 ошибок нет
вообще их нет

----------

вроде такой, приговорили, поехал и купил... но

----------

там круглый разъем... вот не помню его полноценных параметров
для прямого то это мало конечно

ДМРВ с круглым разъемом - на стоячем двигателе напруга 0,1В, на прогретм на хх 0,7-0,8 в
Так что вольтаж нормальный. По поводу 16 кг - а свечи черные? (кстати по ХХТ там допуск до 18кг, но чессно говоря, нормальная работа, когда не больше 14кг)
что с питанием ДМРВ и ДЗ? Они питаются от реле перегрузки

----------

зы... и массу проверь на мозги, и между двигом и кузовом

----------

ессно в -25 уйдет, был бы запас, и в минус 50 ушло бы

массу гляну

а вот реле перегрузки на 210 разве было? я чет не помню
там К40

poxers, сфотай общий план у диагностического разъема

чисто там все, зеленки нет

зачем мне зелень, вопрос стал в реле перегрузки

в 210 его нет, упразденно оно там, в К40

Давление топлива на хх глянь.

а что делать с 60кг на ДМРВ?

Пардоньте, проглядел. Похоже на КЗ проводки на ДМРВ.

----------

Глюк ЭБУ и ДМРВ не исключен.

есть у меня такое подозрение тоже, что кз.
Владелец сейчас скинул фотки, что ему отрезали жгут когда красили
но потом в "известном" сервисе ему все сделали и началась такая шляпа
но К40 я подкину, в пятницу сделаю фотки показаний с глюком и без

Коса!

----------

Чего только не придумают из-за лени.
Это из той той-же оперы:
Приезжайет как-то МЛ-ка, хохяин жалуется на ABS. "Сматри какая уйня. Если еду прямо-ABS не горит, поворачиваю не сильно, тоже все хорошо. Но стоит руль повернуть до конца зажигается лампочка ABS. Ставлю руль прямо - опять все ОК."
Чего делали? - спрашиваю у него.
Ходовку, чего-то там трясли.
Глянул на передке и поразился уникальности ремонта. Провода датчиков ABS перекусили для облегчения замены ступиц что-ли, потом соеденили на изоленту. Провода проложили по особому феншую. Короче при повороте руля провода размыкались, при возврате - провода законтачивались. Блин, специально захочешь так сделать - не получиться.

полезу, посмотрю

ну бля, даже звучит нелепо.....горе мастера

:biggrin1::biggrin1::biggrin1: чето новенькое