W210 АКПП
 

Добрый день.
Подскажите W210 2000г. 2,2 CDI АКПП, при роботе на холостых в положении коробки "D", машина начинает дергаться, как будто пытаясь сорваться с места, при этом соответственно обороты двигателя падают, очень редко может заглохнуть. Замена масла в коробке ничего не дала. Диагностика ни чего не показала.
Подскажите в чем может быть причина, и в какую сторону копать :shock:

В сторону нормальной диагностики... Действительные значения АКПП при P/N и D сравнивать...

Гидротрансофрматор клинит чтоль...

А двигатель на холостых нормально работает?

----------

смотреть надо дросельную заслонку и расходомер воздуха

В общем нормально, но заказал клапан попробую пламенеть, посмотрю чо получится, отпишусь

впускной?

Ага впускной и прокладку межде рулем и сидением.:wave:
Клапан регулировки давления в рейке

А причем тут акпп?)

Так ведь дергается.
Но мне больше про пламенеть понравилось.

писал на телефоне вот Т9 и заменил поменять на "пламенеть" , не проверил.
А с дерганьем который месяц уже далбаюсь ни че не помогает вот решил спросить у знающих может кто в курсе, но видно не судьба

смотрите регулировку холостого хода, там реле должно быть или регулятор, при переводе на драйв нагрузка больше вот машины и глохнуть начинает, так как не в состоянии холостые держать.

это дизель CDI там нет регуляторов холостого хода, хотя в этом ноправлении копаю пака без результатно

jura44, смотри твое дерганье и удары может вызвать механика, а может и шлейф и блок акпп, рассмотрим шлейф и блок акпп, т.е то что можно увидеть на мониторе ноута, смотрим ошибки все параметры особенно связанные с переключением и датчиками оборотов, для проверки используй подъемник. Также есть там так называемые адаптации, по ним тоже можно судить о работе Акпп. Если не сложно делай скрины и выкладывай. А так причины поведения механическая проблема, шлейф в коробке с фишкой, с клапанами и датчиками , проводка до блока Акпп, сам блок АКПП. И выложи ошибки по блоку управления двигателя - СДИ.

В АКПП 6 серии есть блокировка гидротрансформатора ей управляет соленойд на гидроблоке АКПП. как вариант может он не отключил блокировку. или проблемы с самим гидротрансформатором

С проблемой разобрался, все оказалось до банального просто выделывается клапан ЕГР, отключил управление машина заработала ровно без каких либо перебоев и дерганий, но со временем переходит в аварийный режим. Все попытки реанимировать систему рециркуляции (чистка клапана, замена клаана управления) не увенчались успехом.
Посоветуйте грамотного калибровщика который бы поправил калибровку

Была у меня такая же проблема, заменил плату в коробке.... и поехала