W209 CLK320. Датчик темп. и давления фреона
 

Добрый день!

W209 CLK320
WDBTJ65J83F051972

Столкнулся с "непоняткой"
В перeднем САМе висит актуальная ошибка:
"Конструктивный узел В12/2 (датчик давления и температуры хладагента) или провод к конструктивному узлу имеет замыкание или обрыв (Давление хладагента)"
По действительным значениям в САМе давление фреона - 65535 Bar, темп - -10
По действительным в KLA давление - 255, темп - -9
Проверил:
1. Проводку - все ОК (замыканий ни обрывов, фишка - в порядке, напряжения на фишку идут как описано)
2. Кодирование датчика в САМе - ОК
Поменял датчик на новый (А203 830 04 72). Ошибка как была так и осталась. Причем не важно одета фишка на датчик или нет. Пробовал снимать фишку на САМе - результат тот же.

Глянул на САМ. Номер A209 545 00 01. По вину в епц такой не нашел. Заменил на подходящий A203 545 42 01
Ошибка не ушла, но изменилось значение давления в действительных на 35 bar! В KLA как было 255бар так и осталось.

Чувствую? что дело тут не в проводке или датчике.
А вот в чем не догоняю.
Помогите выйти из ступора. Может кто сталкивался?

ЗЫ. Может и не важно, но в авто есть еще косяк по кик-дауну. Но при замене САМа проблема временно уходит, а потом опять возвращается.

Дополнительная инфа.

Сделал переходничок САМ -> датчик давления , чтобы полностью исключить проводку и "блуждающие токи". Подцепил другой датчик.
Изменилась только температура. Но давление, на датчике висящем в воздухе, как было 35 бар, так и осталась. Ошибка не ушла.
:shock:

Камарадес!
Может у кого сча стоит на ремонте такой же мерин.
Посмотрите если не лень, какие значения давления будут в действительных САМа при снятой фишке M15

W463 ошибка по B12/2
 

Здравствуйте. Имею в работе W463 с подобной проблемой. В актуальных висит ошибка по B12/2 (Датчик температуры и давления хладагента) датчик,провода,SAM - уже по 10 раз перепроверены и поменяны. Воз и ныне там. Чем у вас дело закончилось на W209 если не секрет?

не пробовал САМ вскрыт ьи внимательно осмотреть плату?
навскидку:
-Влага сделала свое мокрое дело (зелень или окислы)
- замыкание на проводе к датчику привела к выходу из строя электронного ключа (бывает видно под лупой отколовшийся кусочек микрухи)

Говорю,перепроверил всё уже..SAM вскрывал,влаги нет,цепь питания датчика проверена в том числе и осцилом,сигнальные с датчика идут на аналоговый мультиплексор а с него уже и на ацп проца. на входе 2j74y изменение вольтажа с работающего датчика вижу,тут вроде как всё гуд. Проц менял,Фул чужой лил. Плату мыл спец очистителем для плат. ни налета,ни соплей....Исправный датчик вешал 10 см проводами сразу на разъем SAMa. Воз и ныне там.

фига себе
ну не бывает же чудес......
осталось другой САМ подкинуть

Леша это не ты имеешь а оно нас имеет:biggrin1:

у него по вину блок сам совсем другой должен был быть-так и закончилось видимо заменой нужного сама

Тоже имел такую проблему на 209 кузове. Датчик менял, проводку проверял,хотел уже sam менять, а в конечном итоге оказалось, что в замке в кодировке кондиционер не прописан:smile:

там еще в самом SAMе есть кодирование типа датчика давления хладагента
Пробовал менять?

блять чудеса....
ситуация на сегодня
Леша(adl095) блок разбирал, проверял, эрта разбирала проверяла, и нихера, Леша еще раз после эрты разобрал, поколдовал и сЦуко заработало, вопрос надолго ли..
а все началось с поиска проблемы по повышенному току покоя.....

Гена на геленах они мочаться же.:thumbup:

Серег там ситуация была такая:
ток покоя 1,5А, скидываешь разъем с датчика температуры и давления, машина нормально засыпает, и при этом оно не ругалось на датчик, ну вышли на SAM, Леша его вскрыл, поработал, потом увидели еще проблему с датчиком температуры за бортом, датчик заменили, ток покоя встал в норму, и появилась ошибка по датчику температуры и давления хладагента, и блять началось, вот тока сегодня после очередной хирургии вроде все заработало, и непонятно где косяк был

и не знаешь когда выстрелит снова

эээ...бля....
"не сыпь мне соль на рану":biggrin1:

выстрелило уже..

----------

в этом САМе нет кодировок датчика