w204 2014 год
 

Доброго времени суток.Сегодня столкнулся с такой проблемой,272 мотор троит,по ошибкам пропуск воспламенения цилиндр 1 и 4 и замыкание импульсного провода цилиндр 1 и цилиндр 4 на массу.Прозвонил косу,все нормально. На разъеме модулей все проверил 1-питание ,2 масса,3 масса, 4 пробовал минуя моторной косы напрямую до мозга ,без изменений. Подкидывал заведомо рабочие катушки,без изменений. Компрессия 1-13.6 ,4-13.8. Под рукой не было асцилографа ,проверил светодиодом четвертый пин на разъеме катушки-импульс есть. Проверил форсунки-работают. Парни подскажите в чем прикол? Неужели мозг приказал долго жить? Но ведь импульс есть,может он не такой силы?

свечи надеюсь новые? а форсунки как проверяли?

свечи один раз поменял хозяин авто а потом еще я на первый и четвертый а по поводу форсунок я поставил свою рампу с рабочими форсами

----------

и я понимаю если бы была ошибка одна по пропускам воспламенения ,но меня смущает активная ошибка по замыканию управляющих проводов 1 и 4 катушки на массу

----------

первая ошибка пропуски воспламенения ,вторая пропуски воспламенения 1 и 4 цилиндра ,третья ошибка замыкание управляющего провода 1 и 4 катушки зажигания

----------

на массу

Свеча когда достаёшь мокрая или сухая ?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

----------

И компрессия в остальных какая ?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

свечи были не сказать чтоб мокрые,влажные,поставил новые в два неработающих цилиндра ,без изменений. Компрессия во всех цилиндрах выше 13.Проверял практически все,даже камерой смотрел,задиров нет.

----------

сегодня еще асцилографом управляющие провода посмотрю

Антифриз не исчезает. Без осцыла только гадать.

Ну если катушки целые , свечи новые , компрессия есть , форсунки рабочие и не переливают - тогда остаётся только ЭБУ и проводка .
Как Вы говорите что проводку кидали на прямую , значит остаётся только мозг .
Но лучше сто раз проверить а потом резать )


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Точно , осциллографом бы ещё глянуть


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

осцылы и всё остальное фигня
дедовским методом слабо проверить искру ??

проверил и осцилом и дедовским способом,и подключил катушку отдельно ,подключив + и - напрямую а импульс взял напрямую с пина мозга искры нет,точнее она есть но она настолько слабая ,что ее еле видно,по осцилу я понял что каналы сильно подсажены

----------

сегодня решил вскрывать мозг,ипопея продолжалась часа наверно два,и зная что одно неловкое движение и мозг на свалку. Вскрыл,после начал отклеивать плату от корпуса,вот где у меня ладошки вспотели:smile:

----------

На обратной стороне платы стоит драйвер управления катушками зажигания производства бош с номером 30521,вот в нем и была беда . фотоотчет прилагаю

Вскрытие

Пневмотест цилиндров в помощь. Была один раз машина с пропусками. Компрессия была в порядке , а по пневмотесту не прошли 2 цилиндра. Как раз где пропуски зажигания. Человек наменял свечей и катушек , ничего не помогло. В итоге ремонт гбц и ошибки ушли.

Это отпайка виновника торжества

После замены драйвера ошибки перешли в сохраненные, машина не троит. :thumbup:

с проца импульс подается на драйвер а с драйвера напрямую на катушку зажигания,если драйвер вылетает то ошибка выскакивает по двум каналам например 1и4 цилиндр или 2и5 цилиндр,ошибка -управляющий провод катушки зажигания замкнут на массу или напряжение питания катушки зажигания слищком мало.

----------

я думаю тему можно закрывать,всем респект и уважение:thumbup:

----------

как сказал мой хороший знакомый радиоэлектронщик этот драйвер устанавливается в эбу mercedes,bmw,renault.Довольнотаки надежный но умереть может от умирающей катушки и от запуска двигателя на мертвом акб с пускозарядником