W164 работа климата
 

На пассажирской стороне в режиме минимальной температуры воздух через все воздуховоды дует сильно, если увеличиваем температуру, то сила воздушного потока ощутимо снижается. В сравнении с водительской стороной при одинаковых настройках разница ощутима. На пассажирской стороне при -25 затягивает стекло инеем. Ошибок в климате нет. Обучение сервоприводов ничего не изменило.

Выложи скрин показаний датчиков температуры . А ежели не лень будет - возьми градусник и сравни .

было аналогичное, разобрали печку, увидели что корпус заслонок разошелся, защелкнули, дополнительно закрепили....

Снятие панели?

----------

Зачем нужны температуры, если я пишу, что поток воздуха с пассажирской стороны слабее, чем сиводительской?

торпеду и корпус печки

[/COLOR]Зачем нужны температуры, если я пишу, что поток воздуха с пассажирской стороны слабее, чем сиводительской?[/QUOTE]

Патамушта -KLA :smile:

И как ты определяешь интенсивность потока ?

ты ощущаешь разницу в потоке воздуха когда вентилятор на полную работает и когда на минимальных оборотах?

Если температура потоков разная - адекватно не всегда :smile:

да ладно...не гони..это хорошо чувствуется

Все относительно ... В любом случае повода для дебатов не усматриваю .. Человек спросил - я ответил что знал ( из личного опыта ) , что с этой инфой делать пусть вопрошающий сам решает .