w140 s600 впадает в аварийный режим
 

Добрый вечер, уважаемые форумчане. Такая проблема на w140 s600 М120, загораются EPC и ESP, мотор начинает подтраивать и пропадает тяга, как будто аварийный режим. По мотору вылазывают ошибки по дросселю и воздухомеру, дроссель поменян , показания в норме, а воздухомер перекинул с одной стороны на другую, знаю что его нужно менять, по ESP ошибка по кану. Когда стираю ошибки и завожу работает отлично, когда включаются две лампочки, начинается колбасня, обороты поднимаюся до 1000 и сразу ошибка по дросселю, а по воздухомеру она висит и так. Может ли это быть из-за датчика угла поворота?

Лет 12 назад встречалась ошибка CAN на "жирном" , была проблемка с проводкой по шине в самом блоке электроники между разьёмами...

А такая ошибка может влиять на работу двигателя?

Может , но колбасить не должно ... Как вариант с подсосов начать ... как стандартной процедуры...

Так то там два дроселя....Правый стоит слева,а левый справа.То же и расходамерам относится.Какой дросель вы заменили?

да внимательно все посмотреть в действительных и по ошибкам. также все перепроверить методом замены с лева на право ...было у меня по дросселю когда-то : клиент купил новый...оно что-то там материлось на не тот-было такое ,что новый показывало неисправным-пока типа неисправный с новым не установил в паре- как у тебя было

Проверь воздуховоды слева и справа - короткие, резиновые. Только надо снять - проверить на наличие трещин - подсос воздуха.
Ошибка по CAN в ESP исключительно из-за ошибки по педали в МЕ1 (датчик угла поворота тут никаким боком)- устранишь ошибку в МЕ1 Р1580 и уйдет ошибка в ESP.
А ошибка в МЕ1 Р1580 может быть:
- из-за педали М16\3( уверены что поменяли с нужной стороны и она точно исправна?)
- из-за неисправного блока управления ESP (да-да, ошибка по педали а неисправен блок - было такое и не раз. И в диагностической книге по этому коду ошибки такой вариант не исключен)
- из-за слетевшей возвратной пружинки на одной из педали (по-моему слева но точно не скажу)
Ошибка по расходомеру может быть из-за подсоса воздуха - см. выше , неисправного расходомера и ПРОВОДКИ к нему - размотайте изоляцию проводов идущих к расходомеру - как там провода? Не сыпятся - прозвоните от блока МЕ.
А что за лампа ЕРС - это неисправность дизельного двс, ничего не путаешь? Есть фото?

Я заменил со стороны водителя, по моему это левая сторона по ходу движения.

Ну а ошибка по правому дроселю.На мерсе в сегда по ходу движения стороны обозначаются.

Оказывается, были забиты каталики и умер один из мозгов, поэтому выдавал ошибки по дросселю и воздухомеру.

Мне кажется всегда по ходу движения смотрят
Интересно, когда говорят правое колесо - никто не спрашивает где это
А как скажешь правая головка двигателя - так начинают гадания на кофейной гуще

Всех приветствую!
Столкнулся с похожей проблемой. Mercedes w140 S600 1996 г.в. После того как сел аккумулятор и прикурили машину, появилась ошибка P1581 Left actuator (M16/4). Холостой ход был уже с провалами, и обороты холостого хода были 1000-1100 об./мин. Тяга сооствественно тоже стала очень плохой.
Подключили StarDiagnosis, по двигателю была только ошибка P1581.
Также была ошибка по ESP C1022 Fault in CAN communication with: ME N3/10 right

Полезли посмотреть есть ли какие адаптации для дросселя.
В разделе ME1/Control module adaptations выбрали пункт "Reset sensor rotor adaptation"
После чего появилась ошибка и по второму дросселю P1580 Right actuator (M16/3).
Теперь двигатель когда заводится, обороты Х.Х. также 1000-1100, работает ровно. Стоит коснуться газа, обороты упираются в 1200об/мин и уже сам прыгают с 1100 до 1200 без перерыва.

Может кто-нибудь подсказать, что можно попробовать сделать, чтобы вывести дросселя из аварийного режима? Заранее спасибо!

а удалить везде ошибки (в том числе и в еспи)-,дернуть заж.-и уже потом газовать-не судьба ?

Oleg_373,
Конечно ошибки стирали в первую очередь, перед другими действиями.
Все ошибки про которыю я написал, они активные и появляются сразу после удаления.

было много лет назад-менял дроссель-но помню ,что не тот, по которому ошибка ??? разбирать и чистить вроде там невозможно... б/у хрен найдешь-ну мож что с проводкой или контактами : все дернуть-и вэдэшки-мож поможет...

Еще когда была только ошибка по одному дросселю, движок колбасило на холостых, но он раскручивался на драйве. Когда появилась ошибка и по второму дросселю, то теперь и на D и на R машина на газ вообще не реагирует.

Как писал Petr15,
-при наличии активной ошибки по ESP, на работу дросселей может влиять неисправный блок ESP. Сегодня попробовали подкинуть другой блок, ситуация не изменилась. Правда Star пока не подсоединяли.
-может возвратная пружина на дросселе слететь, но на этих дросселях ее вроде нету.

Чтож, ехать дросселя на разборе искать?

да где по такому раритету разборку найти:mad:

Олег,если чел.с Москвы.,то там их,разборок дофига

Разборок много как в Москве, так и во Владике.

Вопрос в другом. Общался с двумя людьми, которые с дросселями имеют дело. Оба сказали, что на рестайле 1996г. именно сами дросселя практически не ломаются.

Вот и ищу, что еще может вызвать уход обоих дросселей в аварийный режим.

А по схеме проработатать - религия не позволяет?

По пробуй проверить натяжение троса педали газа.Точно уже ошибки не помню,но года три назад вот так же воевал с есп,заслонками,блоки менял а оказалось все простой пер е тянут трос.

На машинах с МЕ - НЕТ прямого троса на педаль газа!!!
Это только на LH было!

чушь-я как раз на рестайле менял-и это давненько было-щас у нас ищезли такие раритеты...

От напольной педали газа, тут идет тросик под капот к электронной педали газа.
Попробуем посмотреть его. Владелец сказал, что месяц назад её меняли.

А так похоже, что и первый и втророй дроссель упали в аварийный режим после просадки аккумулятора. Когда Star-ом подключались, комп показал что напряжение АКБ упало ниже 9 вольт. Потом заводить стали и появилась ошибка по второму дросселю.

АКБ на 100 ач стоит?

похоже can отвалился

и HFM