W124 - M111 E200(136)
 

При движении начал глючить тахометр, потом вообще умер, проехав еще км 30 заглох - перестал качать топливный насос. Насос проверял - рабочий, реле - рабочее, контактная группа - ок! Может кто сталкивался - помогите!!!

Сигналка не штатная глючит как вариант

Если не ошибаюсь то система впрыска у Вас PMS.По моему насос там управляется мозгами через реле.На ноге 30 реле напругу мерили?Сигнал от ДК имеется?Проводка в каком состоянии?Это у них болезнь.Если проводка посыпалась то и ЕСУ мог умереть.

Искра есть? Давление топлива ?

Откуда давление если насос не работает.

смотрим реле перегрузки...

Попробуй подать питание на контакт 87 реле бензонасоса и проверь предохранитель реле перегрузки!

Когда ты крутиш стартером насос включается ?

Спасибо!
Реле перегрузки проверял - рабочее, предохранитель - ок! Снимал реле бензонасоса, перемыкал напрямую силовые контакты - все работает! То есть, не приходит на реле (на катушку). Еще нашел блок управления, вскрыл - визуально все целое. Попробую методом "научного тыка" найти аналог с другого рабочего авто.

Спасибо! Надо проверить!

Не нужно было вскрывать блок,что ты там хотел увидеть и тем более методом тыка ремонтировать хоть даже научного

mercik190 указал направление поиска! Может по сигналке разрыв цепи управления бензонасоса?

Найди схему и прозвони провод между реле насоса и блоком управления .

Спасибо за ссылку!!!!!!!!!!

Ну а результат-то хоть какой-то есть?

Добрый вечер!!!!!!!! И снова вопрос к знатокам итак W124 3.2l после пожара заменили проводку двигателя и он отказался заводится. ЭБУ перестал обрабатывать сигналы с датчиков L5, B2/5 сигнал с B11/3 не меняется 20 градусов постоянно. Если отключить все перечисленные датчики и крутить стартером ошибок ЭБУ тоже не записывает. Вопрос ЭБУ сдох? Если да то плиз на замену старого пойдет любой или надо подбирать по цифрам.
HFM 3.2L
MB number:013 545 16 32

Лучше по цифрам
PS Может в проводке проблема?

Vse moghet bit