w 220 s600 BRABUS
 

Уважаемые мерсоводы. Может кто сталкивался с подобной ситуацией.
Притащили сегодня этот агрегат. Проблема в следующем. Сгорают линейки зажигания. Клиент рассказывал. Что мол после старта от трансформатора. Мотор за троил, после заглох. Выяснялось, что сгорели обе линейки зажигания , по обоим сторонам. Заменили все три блока зажигания , от донора , заведомо блоки рабочие были.. Запустили авто. Говорит минут 15 поработала нормально. После опять за троила, и заглохла. Обе линейки аминь.По диагностики ошибок нет. Весь вольтаж центрального блока соответствует положенному.
Может кто сталкивался с подобным явлением? Если не секрет поделитесь информацией какой из модулей может так убивать линейки зажигания. Линейки, типо катушек зажигания.

жесткий случай , трансформатор 180 в даёт , и инонный ток , 21 счем то , точно не помню, свечи и наконечники если меняли то надо только оригинал , блок на двигатель , надо смотреть вскрывать , дорожки не погорели , а трансформатор надо на нагрузку проверять , он может 180 волт. выдавать на мультиметре , а под нагрузкой падать вот и губит флейты , ну и катализаторы проверить может они забиты ,

По вольтажу показания без нагрузки как положено. Под нагрузкой не проверяли. Но дело в том, что блок на двигатели ставился с рабочего авто , вместе с флейтами. И флейты минут через 15 работы, сразу умерли обе. А на доноре работали без каких либо , видимых проблем. Притащили авто уже мертвое. Надеюсь разобраться в причине, прежде чем запускать авто.

Катализаторы, как могут отражаться на системе зажигания? На сколько известно мне , это неисправная система зажигания может убить катализатор.

когда каты забиты , начинаются пропуски зажигания , влияет на искру , перед катом лям дозон выкручиваешь , и смотришь по пропускам , а свечи меняли

Похоже на пробой при нагреве. Что-то где-то нагревается, и напряжение растет... Была проблемма интересная, не связано с этим, но для информации: генератор стал внезапно выдавать 17-18 вольт, стало вырубаться оборудование авто для защиты. Человек катался 2 дня, потом доехал до сервиса, померяли напряжение, отправили генератор в ремонт... После замены реле - регулятора все было хорошо один день, но как только клиент встал в пробку, через 20 мин. простоя пропала зарядка. Опять замена реле, опять день езды и пробка, опять замена реле, и снова еще пару раз. Потом поставили оригинальное б/у реле. На стенде при мне крутили генератор под 70% нагрузкой 20 минут, нагрелся - кипяток, но работает. Поставили на машину и, очередная пробка, ген сдох. Итог - замена ротора... к.з. ротора, которое так и не смогли определить приборами, а только изученной мной в институте теории электрических машин...
В двух разных мастерских ремонтировали ген, и ни один человек на мой вопрос про обмотку ротора ничего не сказал. Единственный ответ был, что роторы они не перематывают, т.к. сложно и с ними ничего не бывает.
я так, для примера... может после запуска чего-где пробило и при нагреве коротит...

Возможно. Отправили Польшу на тест две флейты, и сам блок. Посмотрим , что тест покажет.

А если прикинуть: что может давать при нагреве перенапряжение на флейты и блок? А когда подкидывали с донора, то закрепляли как положено? Бывало на некоторых авто, народ палил модули зажигания при проверке навису... без должного охлаждения...

Так , это и есть суть вопроса в моем 1 посту. Что может еще влиять на систему зажигания,этого авто. Кроме самих флейт и блока управления зажиганием?

В моторнике может что-то пробило, при нагреве вылазит неправильный сигнал на транс... ну или, что более вероятно, сам транс греется и бьет, что я и имел ввиду ранее. Но у этих машин моторник, по-моему тоже на двигателе стоит. Помнится были какие-то проблемы с ними, я тогда еще студентом был.

флейты не приходили с диагностики , причину не нашли ещё , блок управления не разбирал , справа под стеклом , контакты на схеме не погоревшие ,

А началось это всё само по себе, или после какого-то ремонта?

Ответ на ваш вопрос в 1 посту.

Дак и на ваш вопрос ответ в первом посту.Моторнику аминь.

Что мол после старта от трансформатора
Иногда не договаривают, и в самый разгар событий окажется , что снимали подрамник, или крыса под приводной ремень попала.
Утрирую.......

Ну можно ген подкинуть с донора, но слишком дорогие эксперименты получаются

Поменяли флейты и авто ушло. Скорей всего ему так качественно произвели ремонт на предыдущем сервисе, что умерли обе флейты сразу.
Тема закрыта. Всем откликнувшимся спасибо.

Дело прошлое было. Один Циган шесть раз привозил востановленные флейты с Москвы,работали ровно три дня. В итоге поставили новые и про него забыли(а может психанул и спалил шестисотого).

я на свой когда покупал сразу все разом поменял чтоб не е....баться катушки и трансформатр с вентилятором))

s600 модуль зажигания ремонт
 

Собираем стенд - два источника питания 12 в.
Пин 16 и 14 - 24 в, пин 8 - масса, пин 15 - 12 в, пин 1,2,3,4,12,13 - управление катушками.
В модуль (флейта) установит свечи зажигания, удавить в стаканы до конца. Наматывать на свечи проволоку для массы не надо.

На пины управления поочередно подам минус (очень коротко) - наблюдаем искрение соответствующих свечей.
Там где нет искры - ремонт участка

Прикрепить файлы фото не удалось

"Наматывать на свечи проволоку для массы не надо."- :confused::confused:

"Наматывать на свечи проволоку для массы не надо."-
Т.к. используете малое напряжение на стенде и искра слабая, но видна.
На машине 180 вольт - вероятно нужна масса для сечей

Совет как угрохать флейту до конца!

Никола Тесла(1856-1943) Вас бы забанил.

Ко мне такой же мерс привезли на эвакуаторе только капсула.А проблема в следующем,горела флейта с правой стороны.Горе мастера две флейты ушатали пока розбирались чо да как. А решение проблемы всего навсего массовый провод реально сгнил под обмоткой.:smile:

s600 флейта
 

При полностью неработающем ПРАВОМ модуле зажигания выявил сгоревший 5-V Low Drop Fixed Voltage Regulator TLE 4271-2 и процессор MICROCHIP TEMIC 00196255A0.
Взял с ЛЕВОГО, Перепаял.
нА СТЕНДЕ ВРОДЕ РАБОТАЕТ.
Есть сомнение, что у левой и правой флейты разные прошивки процессоров.

Подскажите

На процессор MICROCHIP TEMIC 00196255A0 не смог найти документацию.
Каким программатором прочитать?

----------

процессор MICROCHIP TEMIC 00196255A0 44 PIN типа PLCC

s600 module engine, флейта, ремонт
 

s600 module engine, флейта, ремонт
Подборка материалов для ремонта модуля зажигания - флейта

s600 module engine, флейта, ремонт
 

Дополнение

Завтра выложу продолжение - алгоритм ремонта

Серьёзный подход, впечатляет!

Приветствую! Очень заинтересовал Ваш опыт в ремонте флейт на s600. Удалось ли победить эту зверюгу?