W 203 Воздухомер
 

W 203 двигатель 271.940. компрессор. 2003 год. Двигатель на холостых работал рывками. Диагностика показала ошибки Р0101 и Р0102. Купил новый воздухомер но изменений нет, опять выходят эти же ошибки. В диагностике опыта мало, но хочется разобраться самому. Кто сталкивался подскажите пожалуйста.

Купи ещё один,брак тебе продали.На 271 не мрут они.Расшифровку ошибок бы...:biggrin::biggrin::biggrin:

может так:
200A (004) B2/5 (Hot film mass air flow sensor), Plausibility errorMass air flow sensor/Throttle valve/Intake manifold pressure[P0101]
200A (002) B2/5 (Hot film mass air flow sensor), Short circuit to ground/Open circuit in wiring[P0102]
:shock:

Гена а есть не на вражеском?:thumbup:

издеваешься? тебе перевод по этим ошибкам нужен?)))))
или это тонкий намек на то как я вчера лоханулся на пустом месте?

Да не издеваюсь.А про вчера я могила.

-достоверность расходомер\дроссель\датчик давления во впускном
-расходомер замыкание на массу\обрыв

колись партизан :biggrin1: по секрету :ph34r:

Гена захочет сам раскажет.

ну так цешку в руки и смотри приходит ли питание есть ли масса что на сигнальном проводе

шо...шо..
271.9
смесь богатая, мама не горюй, адаптаци -1,5, лямбдарегулирование -20,расходомер 65кг на ХХ, дроссель 1,6 на ХХ...
ну переклинило меня, и проблема то на виду была, хватило одной фразы от Сереги, что бы просто раскрыл глаза, стыдно стало:biggrin1:

Блин,пропустил...а было то че?:super:

был ступор головного мозга, и не знаю куда глаза смотрели:biggrin1:

Не ошибается тот,кто ничего не делает.Вполне рабочие моменты! :thumbup:

Эт он ещё скромно умолчал,чего хотел для проверки сделать.:eek:
Мне вот за 210 с автозакрыванием дверей стыдно,а я честно не знал даже пока Гена не подсказал...

Нет +5 вольт на воздухомере. Блок управления под замену или есть варианты???

На самом блоке, на пине управления ДМРВ +5В есть? Если есть - копай проводку.

Проводку от ДМРВ до блока управления прозвонил 4 провода все целые. Где можно схему глянуть?

Схему чего? У тебя провод, на котором долхно быть 5 вольт, до ЭБУ идет? Раз уж звонил. На пине ЭБУ + есть?

Нужна схема подключения блока управления. Где, что мерить и сколько должно быть ???

ППЦ. Ты на каком пине ДМРВ +5 искал? Он там должен быть? Сначала отсоедини ДМРВ и посмотри +5. Если не появился, звони проводку от него на ЭБУ. На этом пине ЭБУ должно быть +5. Если его там нет, тупо откуси провод возле ЭБУ и еще раз замерь (это на предмет коротыша провода на массу). Если в 2-х вариантах +5 на пине ЭБУ нет - вскрываем блок. Либо под замену. Тут уж от твоих возможностей зависит.

Спасибо за инфу. Завтра буду рыть дальше, после отпишусь. А схемку хотелось бы найти, а ещё лучше схему ЭБУ, так как с электроникой я дружу.

Забудь:biggrin1:

Может с электроникой и дружишь, вот только с МЕРСАМИ дружба походу не получается!!! Все шаги по проверкам, где, сколько, на каких пинах есть в DAS!!!!!

ну не знаю че там он умолчал, это уже не важно... тут другое.. мы все знаем этого человека по его работе, кто-то лично, и что хочу сказать... Гена, один из лучших специалистов в области диагностики ДВС.. это его любимая тема... но и не только ДВС... все если перечислять, то займет очень много времени... но не об этом я хочу сказать! данный ступор требует срочного лечения методом отдыха в теплых краях!!! и это касается всех! ребята.. всего бабла не заработать, нужно отдыхать и старайтесь меньше нервничать, а лучше вообще не нервничать!!!

Я не диагност и DAS у меня нет поэтому сюда и обратился за помощью. Машина друга, купил недавно, очень просил посмотреть так как куда он не обращался ни кто не смог или не захотел разобраться, ну а друзьям помогать надо.

Значит хреново он обращался! Да и спецов в Бишкеке предостаточно, скорее всего обращение к другу из за экономии ден. знаков! И самое прискорбное, без полноценной диагностике в DAS и не знание устройства и принципа работы компрессорного 271 движка к положительному результату не приведёт!
Странная тенденция пошла на форуме, машину не знаю, машина моя, машина друга............

Ещё раз прозвонил проводку:
ДМРВ - ЭБУ
1 пин - 37 пин
3 пин - 28 пин
4 пин - 10 пин
Всрыл ЭБУ оказалось,что 10 пин и 37 пин сидят на массе. Появилась версия, что ЭБУ не родной. Выкладываю фото ЭБУ. Если у кого есть распиновка этого ЭБУ поделитесь пожалуйста. Если моя версия верна, то с какого аппарата этот ЭБУ и какой должен стоять???

A2711535679 ставился на 271940, что касается более точной информации по совместимости, то надо по ВИН пробивать

Контакт 1: Опорная масса
контакт 2: кл. 87
Контакт 3: Напряжение датчика
Контакт 4: Рабочая масса
Контакт 5: Не используется

Если есть возможность пробить по VIN пожалуйста помогите: WDB2037421A492422.
Какое напряжение должно быть на 2 пине ДМРВ?

Версия не верна!!!!

:wave:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Ещё и уточнить сколько должно быть на Kl87? :eek1:
Дупла там своей прозвонкой не раздолбили??? :biggrin1:
Началось, блок вскрыл......... НЕ ЛОМАЙТЕ АВТОС!!!!!

Спасибо большое! Всё делал аккуратно. У меня была схема где было указано, что
1 пин - сигнал
3 пин - масса
4 пин - +5 вольт
Поэтому и возникли все вопросы.

Так выкини свои схемы, толку от них 0, только флуд!!!

Эта схема в мультимедийном руководстве на W 203.