впускной коллектор om642

Avgard · 04.03.2017, 16:36

Цитата:

Сообщение от Крымчанин

обьясни зачем глушить егр ??

зачем убирать заслонки ??

обоснуй

Угрохать двигатель как вариант

Boba19 · 06.03.2017, 21:49

Цитата:

Сообщение от Avgard

Угрохать двигатель как вариант

Утверждение в корне, не верное. Для примера хочу сказать система управления 611 двигателем мерседес для англии на автомобиле Вито идет без ЕГР, отличие от европы- нет клапана ЕГР, нет ДМРВ ну и соответственно другая прошивка, в остальном все один в один.

----------

Цитата:

Сообщение от Avgard

Ну я могу сказать. Изначально дань экологии(изначально)-за счёт попадания части газов отработанных в цилиндры уменьшает температуру максимальную горениям и как следствие уже уменьшает количество оксидов азота.

Вы правы, но как Вы думаете попадание части отработавших газов (которое помимо отработавших газов еще и содержит сажу, а также повышая температуру входящего потока ) обратно в систему впуска это хорошо?

Avgard · 06.03.2017, 21:51

Цитата:

Сообщение от Boba19

Утверждение в корне, не верное. Для примера хочу сказать система управления 611 двигателем мерседес для англии на автомобиле Вито идет без ЕГР, отличие от европы- нет клапана ЕГР, нет ДМРВ ну и соответственно другая прошивка, в остальном все один в один.

----------

Вы правы, но как Вы думаете попадание части отработавших газов (которое помимо отработавших газов еще и содержит сажу, а также повышая температуру входящего потока ) обратно в систему впуска это хорошо?

Отвечу вопросом на вопрос-если систему вырезать что будет? И сам же отвечу - повысится температура выхлопных газов, ну а дальше...

Boba19 · 06.03.2017, 22:23

Цитата:

Сообщение от Avgard

Отвечу вопросом на вопрос-если систему вырезать что будет? И сам же отвечу - повысится температура выхлопных газов, ну а дальше...

Объясните пожалуйста, что будет дальше? Я всегда готов учиться.

----------

Цитата:

Сообщение от Cinnte

Boba19, Утверждение верно. Пример не очень. Может все же о другом авто речь идет? (не о вито).
В конце девяностых, начале 2000 материал был еще неплох, стандарт евро до 3,
А пишут здесь о евро 4 и выше с cdi 3 up и последних модификаций.(ом646,642,647,648,......, 651). Вот о них можно и поговорить.

Принцип работы дизельного двигателя что в 2000, что в 80, что сейчас не изменился. Система управлением двигателем (cdi3) и норма содержания вредных выбросов (евро 4) - два разных понятия.
Конкретно по 642 движку по ML- заслонки удаляются, Егр отключается, за одно режем сажевик, прошивку правим в винлосе. По железу все просто любой механник сделает, по прошивке другой вопрос - попадете к жопорукому тогда движок можно и грохнуть.

s-v-e · 06.03.2017, 23:51

Принцип работы дизельного двигателя что в 2000, что в 80, что сейчас не изменился.-----Гы-гы-Гы----Класс!Начнём с ДТ-75.---- Система управлением двигателем (cdi3) и норма содержания вредных выбросов (евро 4) - два разных понятия.----Как раз одно понятие сильно повлияло,на второе.
Конкретно по 642 движку по ML- заслонки удаляются, Егр отключается, за одно режем сажевик, прошивку правим в винлосе.----Винолс для оленей---С/С+Borland and C++ Bilder для начинающих от Борис Пахомов.Самое то.Лет черрез пять когда с ними на ты.-----По железу все просто любой механник сделает,------пообрывав кучу всего другого.----- по прошивке другой вопрос - попадете к жопорукому----понятие слить-залить готовую прошивку это уже- попадете к жопорукому---почти всегда после вышеперечисленного----- тогда движок можно и грохнуть.
-----Так каков принцип работы ЕГР-сажевого и их влияние,на впрыск?-----Мы ждём.

Cinnte · 06.03.2017, 22:03

Boba19, Утверждение верно. Пример не очень. Может все же о другом авто речь идет? (не о вито).
В конце девяностых, начале 2000 материал был еще неплох, стандарт евро до 3,
А пишут здесь о евро 4 и выше с cdi 3 up и последних модификаций.(ом646,642,647,648,......, 651). Вот о них можно и поговорить.

06.03.2017, 23:51	#5 (permalink)
s-v-e Участник тусовки Регистрация: 07.02.2013 Сообщений: 218 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 29 раз(а) в 26 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Москва.Подольск.	Принцип работы дизельного двигателя что в 2000, что в 80, что сейчас не изменился.-----Гы-гы-Гы----Класс!Начнём с ДТ-75.---- Система управлением двигателем (cdi3) и норма содержания вредных выбросов (евро 4) - два разных понятия.----Как раз одно понятие сильно повлияло,на второе. Конкретно по 642 движку по ML- заслонки удаляются, Егр отключается, за одно режем сажевик, прошивку правим в винлосе.----Винолс для оленей---С/С+Borland and C++ Bilder для начинающих от Борис Пахомов.Самое то.Лет черрез пять когда с ними на ты.-----По железу все просто любой механник сделает,------пообрывав кучу всего другого.----- по прошивке другой вопрос - попадете к жопорукому----понятие слить-залить готовую прошивку это уже- попадете к жопорукому---почти всегда после вышеперечисленного----- тогда движок можно и грохнуть. -----Так каков принцип работы ЕГР-сажевого и их влияние,на впрыск?-----Мы ждём.

06.03.2017, 22:03	#6 (permalink)
Cinnte Banned Регистрация: 05.03.2017 Сообщений: 297 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 25 раз(а) в 25 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 12 раз(а) в 11 сообщениях Откуда: РФ Авто: есть	Boba19, Утверждение верно. Пример не очень. Может все же о другом авто речь идет? (не о вито). В конце девяностых, начале 2000 материал был еще неплох, стандарт евро до 3, А пишут здесь о евро 4 и выше с cdi 3 up и последних модификаций.(ом646,642,647,648,......, 651). Вот о них можно и поговорить.