впускной коллектор om642

Avgard

Это Вы к чему? Снимаются и меняются все верно-вроде бы как это и обсуждается.
Просто смысла менять на пластик нет-ставят металлические, с промывкой самих коллекторов. Вот и все. Есть мнение что могут развалиться заслонки-но насколько верное сложно сказать

ice_cold_

[Только для зарегистрированных...]
чертеж стандартной тяги в автокаде+солидворк+пдф трехмерная модель(как раз может подойти для некоторых чпушек и фрезеров)

Изображения

	тяга 3д(рисунок)2.jpg (69.9 Кб, 37 просмотров)
	тяга 3д(рисунок).jpg (70.8 Кб, 30 просмотров)

strike

а размеры наверно произвольные к этим картинкам?

Boba19

Что мешает удалить заслоки, заглушить ЕГР, залить соответствующую прошивку-дать движку свежим воздухом дышать и забыть о проблеме в принципе? Наверное фраза-"Все должно работать штатно". И клиент ведь тоже человек, а не кошелек.

ice_cold_

на миниатюре просто скрин с solidworks, размеры реальной тяги в автокадовском чертеже(по ссылке в облаке), 3д модель в солиде с реальными размерами для экспорта в чпу или фрезер(единственное чтоб поддерживал формат)

s-v-e

....И началось всё заново,по новой и наверное всегда.

Крымчанин

обьясни зачем глушить егр ??
зачем убирать заслонки ??
обоснуй

__________________
все вопросы в личку +79880150215 SCN кодирование и программирование через удаленный доступ
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Avgard

Угрохать двигатель как вариант

Boba19

Я обосную, но с начало хотелось бы от Вас услышать для чего нужен ЕГР, его роль в работе дизельного двигателя.

Avgard

Ну я могу сказать. Изначально дань экологии(изначально)-за счёт попадания части газов отработанных в цилиндры уменьшает температуру максимальную горениям и как следствие уже уменьшает количество оксидов азота.