Впускной коллектор М112
 

Парни, пните меня литературой
Хочу знать:
1. Как работают заслонки внутри. Они там и завихрения создают, и длину впускного коллектора меняют. А общем поподробнее инфу бы
нарыл что есть два пути, короткий (управляющий клапан обесточен), и длинный - на клапан подано напряжение
А зачем изменение длины то?
по этому вопросу нарыл вот что:
Так и есть? Чот до конца не догоняю, вроде бы чем меньше путь, тем мощнее и экономичнее, а тут на малый удлиняют - -как это работает?

2. При каких условиях срабатывают эти заслонки

В общем хочу понимать физику. Думаю с наступлением тепла разобрать свой коллектор, грят иногда нужно чистить

Забей,че там чистить.Не мешай механизму.

Щас начнет заслонки вырезать

не начнет

нашел документ gf07.61-p-3028a С названием "Переключение длины впускного тракта, функциональное описание"

А там как раз наоборот:
Блин - так какой алгоритм работы?

обучающего руководства Мерседес по двигателям М112 и 113

На месте при прогазовках должна отрабатывать эта система?

На прогазовках они не двигаются

Понял, а какой алгоритм работы?
В старфиндере нарыл вот что:
обороты меньше 3500 - напряжения на клапане нет
Выше 3500 - напряжение 12 В
Получается что при оборотах выше 3500 включен длинный путь?

Что за каша из разных источников?

протестируй в активациях-если все норм.-то оставь его в покое-все работает ! на месте газовать-ничего не будет двигаться...
все шо там изнашиваеться-это сальничек на заслонке- подсос будет-если найдешь такой-поменяй.

Олег понял, спасибо.

Ладно - принцип действия я понял
Теперь вопрос, при выключенном зажигании (т.е. не прикладывается никаких действий) заслонки в положении длинного или короткого впуска?

А что за сальничек?
может его лучше сразу прикупить - если соберусь таки разбирать

ты знаешь-недавно разбирал и чистил себе коллектор на М113-так и не озадачивался длиной-вроде по умолчанию длинный.а сальник на штоке-внутри коллектора кругом него с детский куклак грязи было-я просто дополнительно резиновое кольцо установил. сальник маленький -еще не искал

Все таки разбирать и чистить надо?

я разбирал и чистил потому шо свап делаю-там на разборке коллектор сняли-и в него песка надуло-пришлось...

На холостых должен быть длинный, при оборотах более 2500- короткий. Делается для оптимизации наполнения цилиндра. Это по теории.
Хотя когда смотришь 272 мотор, у него на холостых вроде короткий показывает в действительных. надо проверить.

Коллектор 112 мотора обычно грязной на на больших пробегах. Но не на столько чтобы
не двигались заслонки. Чаще всего забивается горелом маслом штуцер которой стоит в
самом низу коллектора. С него берётся вакуум на на электро клапан далие исполнительный механизмом заслонок. К штуцеру не под лесть не снимая коллектора.
Вакуум можно взять с другого места. И всё работает.

У меня при "прогазовке" на месте все двигается!

Впускной коллектор с изменяемой геометрией разработан для различных режимов работы двигателя,как известно. При перекрытии клапанов изменяются сечения,через которые проходят воздушные потоки,создаются завихрения для оптимального смешивания воздуха с бензином. Меняется механический резонанс воздушных потоков путем изменения длины впускной трубы.
Сорри,дату не поглядел))

Ме 2.0 или 2.8 ? сколько оборотов давал ?

Oleg_373, да не двигается они! Как не газуй, он под нагрузкой только двигается

сам тож ни разу не видел-так шо это там НД видел тогда ? ждем видео при перегазовках !

Ме 2.0 до отсечки.
Могу видео снять

Я тоже не видел. Проверяю непосредственно подовая 12 вольт на электро клапан. Можно активацией. Наверно у вас осечка больше 4000.

Или клапан просекает

думаю НД просто пи...л себе...думаю он только в нагрузке или скорости включаеться-тож когда-то искал точный алгоритм его работы-конкретных цифр от разработчика не нашел...да работает себе-хай работает:thumbup: по следам на шарнирах видно,что работает когда надо

Oleg_373, Не пойму про какой сальник вы говорите, тот который на мембране? Или вы про шланг который идет через низ коллектора к клапану?

----------

sein, Там столько грязи в нем шо пипец. Кстати после чистки впускного коллектора авто намного резвее начинает реагировать на педаль газа с низов. А если не хотите чтобы он снова засрался, надо чистить ВКГ и глушить ЕГР.

Except2, могу ошибатся ибо память подводит, но насколько я помню стоит сальник на штоке заслонок

31benz, Сальник на штоке между мембраной и впускным коллектором? Просто что то такое я помню но я его никогда не менял, хотя на 1м коллекторе оттуда сосало воздух.

Из коллектора выглядывает шток, вот в етом месте стоит вроде. Воздух чтобы не сосало в коллектор через шток

Щас авто сделаю, спец для тебя видюшку сниму.

да-там.когда разобрал коллектор-там с пол кулака грязи в масле

Это походу у всех там что на 112, что на 113. Сколько их вскрывал всегда так. А еще там куча песка особенно у нас в стране, т.к. она сильно пыльная.

я резиновое колечко подставил-а менять-то есть опасность ,что шток нырнет внутрь-тогда придеться снимать коллектор:mad: