Vito 638 2.2 CDI клапан Y73.

31benz · 27.01.2021, 09:37

А в чем проблема ?

parallaks · 27.01.2021, 15:00

[QUOTE=31benz;1020137]А в чем проблема ?[/QUOTE
Проблема в том, что двигатель глохнет под нагрузкой. Вернее, когда летом я купил сделанные б/у форсунки поставил их, машина глохла только когда несколько секунд держишь педаль в пол. В пределах 1000 откатанных км проблема усугубилась и сейчас, когда двигатель холодный, машина рвет, что самолет, как только нагревается ближе к 80 градусов начинает глохнуть. Если поехать в город, с часик покататься, к педали газа можно притрагиваться в самом верхнем диапазоне. На горку только на первой передаче в холостую.
Потихоньку меняю запчасти. После замены регулирующего клапана топливной рейки в оной добавилось около 80 бар. Перебрал ТНВД, заменил сальники, плунжерные пары и клапана, тоже бары добавились. Топливная была подизношенная, на хх давала около 180- 200 бар, сейчас качает примерно 340бар. проверяю косвенно по датчику давления по формуле: Р=(U-0.5)х375. Продолжая проверку, выточил заглушки на топливную рейку, чтобы разделить проблему на насос или форсунки. Заглушки установил, При прокручивании стартером давление в рейке поднималось до 600 бар. Пошел еще дальше, клапан регулировки давления открутил от рейки, установил заглушку. В этом случае давление поднялось до 997,5 бар. Умные люди говорят, что должно быть около 1050. Получается, что виноваты форсунки, вчера проверил обратку. 7, 5, 8, 5 кубиков. Тоже не плохо. Слушал на ютубе школу Пахомова, он затронул тему, что при неисправности датчика температуры топлива( обратки) ЭБУ может отключать двигатель, если будет видеть, что температура высокая. Датчик я поменял, старый проверял в горячей воде, параметры вроде бы в норме. Сегодня соберу двигатель, попробую выехать. Катострофически не хватает Стардиагностикс. Постараюсь в течение месяца заказать. У нас в поселке в основном мультисканеры типа лаунчей, в городе тоже, где подъезжал. Чесно, даже не знаю, у кого есть Стар. Лаунч ошибок не видит. Клапан У73 находится в постоянно закрытом состоянии, если на него не подается сигнал, он не мешает закрываться третей секции ТНВД. А вот какой сигнал должен идти к нему, вот вопрос. В случае каких то проблем с двигателем клапан должен отключить секцию насоса и машина потеряет мощность и будет отключаться двигатель. Извините за долгий пост, может кого то посмешил, но я учусь...

Sergey121212 · 27.01.2021, 18:16

[QUOTE=parallaks;1020260]

Цитата:

Сообщение от 31benz

А в чем проблема ?[/QUOTE
Проблема в том, что двигатель глохнет под нагрузкой. Вернее, когда летом я купил сделанные б/у форсунки поставил их, машина глохла только когда несколько секунд держишь педаль в пол. В пределах 1000 откатанных км проблема усугубилась и сейчас, когда двигатель холодный, машина рвет, что самолет, как только нагревается ближе к 80 градусов начинает глохнуть. Если поехать в город, с часик покататься, к педали газа можно притрагиваться в самом верхнем диапазоне. На горку только на первой передаче в холостую.
Потихоньку меняю запчасти. После замены регулирующего клапана топливной рейки в оной добавилось около 80 бар. Перебрал ТНВД, заменил сальники, плунжерные пары и клапана, тоже бары добавились. Топливная была подизношенная, на хх давала около 180- 200 бар, сейчас качает примерно 340бар. проверяю косвенно по датчику давления по формуле: Р=(U-0.5)х375. Продолжая проверку, выточил заглушки на топливную рейку, чтобы разделить проблему на насос или форсунки. Заглушки установил, При прокручивании стартером давление в рейке поднималось до 600 бар. Пошел еще дальше, клапан регулировки давления открутил от рейки, установил заглушку. В этом случае давление поднялось до 997,5 бар. Умные люди говорят, что должно быть около 1050. Получается, что виноваты форсунки, вчера проверил обратку. 7, 5, 8, 5 кубиков. Тоже не плохо. Слушал на ютубе школу Пахомова, он затронул тему, что при неисправности датчика температуры топлива( обратки) ЭБУ может отключать двигатель, если будет видеть, что температура высокая. Датчик я поменял, старый проверял в горячей воде, параметры вроде бы в норме. Сегодня соберу двигатель, попробую выехать. Катострофически не хватает Стардиагностикс. Постараюсь в течение месяца заказать. У нас в поселке в основном мультисканеры типа лаунчей, в городе тоже, где подъезжал. Чесно, даже не знаю, у кого есть Стар. Лаунч ошибок не видит. Клапан У73 находится в постоянно закрытом состоянии, если на него не подается сигнал, он не мешает закрываться третей секции ТНВД. А вот какой сигнал должен идти к нему, вот вопрос. В случае каких то проблем с двигателем клапан должен отключить секцию насоса и машина потеряет мощность и будет отключаться двигатель. Извините за долгий пост, может кого то посмешил, но я учусь...

Поставьте исправные форсунки.И все

parallaks · 27.01.2021, 18:44

Sergey121212
Спасибо за совет. Тоже предполагаю, что виноваты форсунки. Но какие процессы в них происходят, что они на горячую перестают работать? Обратка на хх нормальная... Мои старые форсунки стояли 0 445 110 011. Сейчас ребята настроили и дали форсунки все разные:
А 611 070 16 87
А 612 070 04 87
А 611 070 12 87
А 613 070 09 87
Наверно по параметрам они подходят. Сказали. что будут работать.

megabyteauto · 27.01.2021, 19:05

parallaks, где фотка измерительных ёмкостей после "пролива" форсунок по количеству топлива с обратки?
Где цифры коррекции по форсункам?

parallaks · 27.01.2021, 19:28

megabyteauto
В качестве емкостей использованы 20-ти кубовые шприцы. В них налилось по счету 1-2-3-4 7-5-8-5 см куб топлива на холостом ходу за 1 минуту. В холодном состоянии. Могу нагреть машину и заново повторить тест на х.х. и на 3000 об/мин. Цифры коррекции предоставить не смогу, нужен ведь только Стар? Или же корекцию можно провести и лаунчем? Стар может быть в Мелитополе, туда я могу не доехать :))) Но его еще там надо найти...

Sergey121212 · 27.01.2021, 20:17

Цитата:

Сообщение от parallaks

megabyteauto
В качестве емкостей использованы 20-ти кубовые шприцы. В них налилось по счету 1-2-3-4 7-5-8-5 см куб топлива на холостом ходу за 1 минуту. В холодном состоянии. Могу нагреть машину и заново повторить тест на х.х. и на 3000 об/мин. Цифры коррекции предоставить не смогу, нужен ведь только Стар? Или же корекцию можно провести и лаунчем? Стар может быть в Мелитополе, туда я могу не доехать :))) Но его еще там надо найти...

в горячем состоянии.форсунки проверяются на стенде.не забивайте дурным голову--форсунки на стенд

megabyteauto · 27.01.2021, 21:04

Цитата:

Сообщение от parallaks

А вот какой сигнал должен идти к нему, вот вопрос.

Держи распин с напряжениями и сигналами:

27.01.2021, 09:37	#1 (permalink)
31benz Абориген Регистрация: 05.11.2014 Сообщений: 821 Вы сказали Спасибо: 106 Поблагодарили 31 раз(а) в 31 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 23 Сказали Фууу! 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Белгород	А в чем проблема ? parallaks likes this.

27.01.2021, 19:05	#5 (permalink)
megabyteauto Абориген Регистрация: 08.04.2016 Сообщений: 8,191 Вы сказали Спасибо: 358 Поблагодарили 1,640 раз(а) в 1,363 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1,707 Сказали Фууу! 1,943 раз(а) в 1,720 сообщениях Откуда: Россия Крым Ялта Авто: Мазда 626	parallaks, где фотка измерительных ёмкостей после "пролива" форсунок по количеству топлива с обратки? Где цифры коррекции по форсункам? __________________ Масло Shell и свечи Bosch ... Что ж ты сволочь не везёшь ?! Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Мобильная диагностика от Таврии до Кадиллака Россия Крым Ялта МТС Россия : +7 988 310 85 73 (+viber) MTC WIN ( Крым): +7 978 96 61 694 Последний раз редактировалось megabyteauto; 27.01.2021 в 19:09..

27.01.2021, 19:28	#6 (permalink)
parallaks Новичок Регистрация: 26.10.2020 Сообщений: 7 Вы сказали Спасибо: 14 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Мелитополь Авто: Vito 638	megabyteauto В качестве емкостей использованы 20-ти кубовые шприцы. В них налилось по счету 1-2-3-4 7-5-8-5 см куб топлива на холостом ходу за 1 минуту. В холодном состоянии. Могу нагреть машину и заново повторить тест на х.х. и на 3000 об/мин. Цифры коррекции предоставить не смогу, нужен ведь только Стар? Или же корекцию можно провести и лаунчем? Стар может быть в Мелитополе, туда я могу не доехать :))) Но его еще там надо найти... Последний раз редактировалось parallaks; 27.01.2021 в 19:31..

27.01.2021, 15:00	#2 (permalink)
parallaks Новичок Регистрация: 26.10.2020 Сообщений: 7 Вы сказали Спасибо: 14 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Мелитополь Авто: Vito 638	[QUOTE=31benz;1020137]А в чем проблема ?[/QUOTE Проблема в том, что двигатель глохнет под нагрузкой. Вернее, когда летом я купил сделанные б/у форсунки поставил их, машина глохла только когда несколько секунд держишь педаль в пол. В пределах 1000 откатанных км проблема усугубилась и сейчас, когда двигатель холодный, машина рвет, что самолет, как только нагревается ближе к 80 градусов начинает глохнуть. Если поехать в город, с часик покататься, к педали газа можно притрагиваться в самом верхнем диапазоне. На горку только на первой передаче в холостую. Потихоньку меняю запчасти. После замены регулирующего клапана топливной рейки в оной добавилось около 80 бар. Перебрал ТНВД, заменил сальники, плунжерные пары и клапана, тоже бары добавились. Топливная была подизношенная, на хх давала около 180- 200 бар, сейчас качает примерно 340бар. проверяю косвенно по датчику давления по формуле: Р=(U-0.5)х375. Продолжая проверку, выточил заглушки на топливную рейку, чтобы разделить проблему на насос или форсунки. Заглушки установил, При прокручивании стартером давление в рейке поднималось до 600 бар. Пошел еще дальше, клапан регулировки давления открутил от рейки, установил заглушку. В этом случае давление поднялось до 997,5 бар. Умные люди говорят, что должно быть около 1050. Получается, что виноваты форсунки, вчера проверил обратку. 7, 5, 8, 5 кубиков. Тоже не плохо. Слушал на ютубе школу Пахомова, он затронул тему, что при неисправности датчика температуры топлива( обратки) ЭБУ может отключать двигатель, если будет видеть, что температура высокая. Датчик я поменял, старый проверял в горячей воде, параметры вроде бы в норме. Сегодня соберу двигатель, попробую выехать. Катострофически не хватает Стардиагностикс. Постараюсь в течение месяца заказать. У нас в поселке в основном мультисканеры типа лаунчей, в городе тоже, где подъезжал. Чесно, даже не знаю, у кого есть Стар. Лаунч ошибок не видит. Клапан У73 находится в постоянно закрытом состоянии, если на него не подается сигнал, он не мешает закрываться третей секции ТНВД. А вот какой сигнал должен идти к нему, вот вопрос. В случае каких то проблем с двигателем клапан должен отключить секцию насоса и машина потеряет мощность и будет отключаться двигатель. Извините за долгий пост, может кого то посмешил, но я учусь...

27.01.2021, 18:44	#4 (permalink)
parallaks Новичок Регистрация: 26.10.2020 Сообщений: 7 Вы сказали Спасибо: 14 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Мелитополь Авто: Vito 638	Sergey121212 Спасибо за совет. Тоже предполагаю, что виноваты форсунки. Но какие процессы в них происходят, что они на горячую перестают работать? Обратка на хх нормальная... Мои старые форсунки стояли 0 445 110 011. Сейчас ребята настроили и дали форсунки все разные: А 611 070 16 87 А 612 070 04 87 А 611 070 12 87 А 613 070 09 87 Наверно по параметрам они подходят. Сказали. что будут работать.