Vaneo 1.7 cdi
 

Приехала машинка с проблемой поступания отработанных газов систему охлаждения. Сняли голову прокладка идеальна,на головке между впускными клапанами были глубокие трещины . Поставили новую голову ,прокладку,болты, но проблема не ушла

при 1500 оборотах бурление в расширительном бачке прекращается

Бывают трещины в свечных и форсуночных колодцах.

так головка новая, поменяли

блок с виду тоже идеал,хонинговка как на новом

Блин, невнимательно прочитал.
"при 1500 оборотах бурление в расширительном бачке прекращается" - в смысле на х.х. пузыри в бачке на оборотах нормально ? Шланги раздувает ?

на холостых бурлит в расширительном бачке и раздувает патрубки,по мере прибавления оборотов двигателя бурление становится меньше а как переваливает за 1500 то практически прекращается и скидываю давление с расширителя то практически давление не создается. Как только скидываю на холостые то сразу начинает бурчать в бачке и дует патрубки

Т.е. если держать за 1500 оборотов шланги не раздувает ?

раздувает но очень медленно

Может бурлят не выхлопные газы ? Обычно чем больше обороты тем быстрей выбрасывает о.ж. Может с циркуляцией о.ж. проблема ?

с циркуляцией все ок. Это газы потому что на поверхности антифриза присутствует копоть

Тогда почему на х.х газы в бачке есть, а за 1500 об\мин. нет ? Должно быть наоборот.

согласен

еще заметил что на холодную он бурлит сильнее чем в прогретом состоянии

при этом уровень в бачке за три дня практически не изменился

Может все таки не газы ? За 3 дня пару раз жидкость точно должно было выдавить. Вообще проблемный цилиндр можно найти - отключить форсунку выкрутить свечу и завести на 3ех цилиндрах и смотреть в бачок.

а это кстати чтото вылетело у меня с головы,пойду пытать

А разве cdi заведётся с отключенной форсункой?:shock:

заведется если заместо трубки закрутить заглушку, снять форсунку но электроцепь с ней не разрывать

Кст, наверно правильней цилиндры отключать по одному - т.е. завел на 3-ех,отключил еще один цилиндр, завел на 2 -ух - бывает пробой между цилиндрами, отключая по одному, можно ненайти.

проблема найдена-микротрещина гильзы первого цилиндра

В каком месте и какая - вертикальная или горизонтальная ?

вертикальная около верха гильзы. в той части куда не доходит первое компрессионное кольцо. а со стороны водяной рубашки на аллюминии трещины не видно просто потемнение.

На каком пробеге возникла проблема, кмк для 668-ого мотора проблемане характерная?