любая Приора или другой автомобиль ,подготовленный для драг-рейсинга,порвет любой дорожный заводской спортивный автомобиль...ну х.з. там "Феррари ла Феррари" ,Макларен П1 или Порш 918-но это суперкары...тема вообще о другом : М112 (не АМГ) не для гонок от светофора к светофору-это просто оч. хороший и оч. простой движок -как оказалось со временем. даже могу авторитетно заявить : последний из простых 6 цил."кубатурников" от МВ :thumbup:
вообще не воспринимал его раньше как движок (типа как шаг назад в моторостроении)-а щас понравилась его умеренная тяговитость и неприхотливость + легкий вес и надежность.:biggrin1:если шо-то новый ДКВ в бардачке- так бы с 272 и 276 было !

Cогласен, 112 и 113 двигатели одни из лучших. Где то лежит таблица веса двигателей, так тот же 113 самый легкий среди v8, причем прилично легче многих.

Он был бы идеален если бы ни его долбанные свечи.Не навижу его только изза этого:biggrin1:

Две свечи на цилиндр..... это же так по спортивному, а вы говорите мерс не для гонок

на нем трудновато переходные процессы творить...или гонка или просто едешь-ну это мои ощущения на механике...ну не комфортно тащиться по -городу на 3500об/мин-полторушка-самое-то...пока подберешь передачу ,пока ситуацию оценишь...тут глядишь-классные телки по тротуру идут-гонка окончена:biggrin:

на телок глядеть опасно за рулем, или ты кого боднешь или тебя кто сзади, и потом разбирайся с этим колхозом.

менять их действительно трудновато

ну понятно что приходится тянуться к ним
Но при наличии правильного ключа (трубкой, длиной около 12см, и с шестигранником на конце) меняется влет
пробовал сначала с переходниками, два набора пробовал - на 2 свечи ушатал около 40мин (и это на 1 цил, наиболее удобном)
Потом прикупил такой ключик, и на все остакльные цилиндры потратил минут 30 (катушки уже были сняты заранее)

Так как у меня вроде руки не из жопы (кто не верит посмотрите мой профиль в ВК), думаю поставить 2 турбины, уменьшить степень сжатия, блок управления сделать на Корвете или насколько дошла техника на 5 январе (вроде реализовали 6 цилиндров)

----------

Благо дело есть в запасе мотор 2.6

дружище-ну зачем так изнываться ? поищи где-то 3.2амг в сборе с мозгами (правда дефицитный он немного). сколько там -340 и 360 лошадок и момент ничего. полторушка тонн будет просто порхать с таким мотором.я себе хотел такой -но потом подумал (как раз ,когда не смог найти ) : вот установлю я такой-а дальше что ? со временем захочеться тачку поновее (или разобью эту не дай Бог) -так не захочеться ж переседать на более слабую ! захочеться ,шоб следующая была и лучше ,красивей и помощней (в плане количества лошадей на тонну веса) ! нету ж денег на С63 у меня ...