Я так понимаю если стоит N то акп получает (Signal N) если ты переключаешь в положение D то акп получает (Signal D) при этом (Signal N) отсутствует, это есть диагностика MRM, возможно я и ошибаюсь, так как сам не сталкивался с конкретной диагностикой мрм.
Моё мнение, не проще снять мрм с руля и прибить гвоздем туда куда нужно ?, все что мне в голову приходит (не видя ситуацию глазами), Ослик, ардуина и в бой...:shock:

Прощще кривую палку примотать изолентой к ручке переключения.:thumbup:
Там защита походу от ложных срабатываний.Так что с кнопками я погарячился походу.В субботу специально мрм раздербаню...

----------

Автор покажи водителя...Не прикалываюсь я.Просто не нужно стесняться,тут не до этого.Парни давайте поможем!

Серга в 221 тупые контактики стоят
А тут чтото новое изобрели ??

Магниты говорит какието....Надо посмотреть.

кроме 221 и 212 другие mrm не разбирал

к сожалению фоток не делал как увидел магнит круглый маленький и он над микросхемой крутиться сразу собрал взад

----------

Люди помогите немогу найти решение

Получил из Китая СД конект с компом panasonic toughbook cf-19 как провести калибровку сенсорного экрана?

Вот раздербанил.Физическая кнопка только режим P.Остальное шесть датчиков холла и магнитная пластина...Вызванивать датчики только....Да ну нахрен.

это похоже другая машина-похоже на старый вито деталь что стоит в ручке с тросом

Контроллер запрограмить и кнопочки к нему прикрутить... При нажатии в Кан будет отдавать статус переключалки... Посылки через ксентри можно отловить, какие шлёт...

проблема что ручка выдает посылки регулярно -каждые 50 мс.Посылки я отслеживую кан аналайзером