Убил ЭБУ Delphi CRD2.16
 

Приветствую!
После вскрытия блока машина больше не заводится, но стартер вращает. Так же и по BDM-у читается/пишется.
Блок на связь выходит. Сидит одна ошибка P0900 (Клапан регулирования давления 1 имеет электрическую неисправность или обрыв).

Мануалов по мерсу у меня вообще нет. Хоть знать, что это за клапан и какой драйвер в эбу им управляет и на какой контакт эбу он выходит, чтоб прозвонить плату.

Если менять эбу, можно ли в донора залить фулл?
Так же поискал эбу, но маркировка отличается. На сколько совместимы CRD2.16, 2.30 и тд. Они ведь отличаются элементной базой на плате.

Признателен за любые советы и предложения.

Данные по ЭБУ (Delphi 3.5):

FV 05.15
HW 10.30
PD 12 M10
A 651 900 53 01
A 651 901 33 01

CRD2.16 OM651 - SOLENOID

а данные машины где? или по блоку тебе определить дефект?

Mercede Bemz GLK 220 CDI 4Matic, W204, 2010.
VIN:WDC2049841F495946

датчик находится на рампе.регулирует давление.одна нага масса,другая на пин 78 ЭКУ.

Спасибо большое!

из за клапана и не заводится, напряжение есть?
давление в рамппе сколько набирает? можно кратко временно подать 12В, но не долго!!! должна завестись

так и думаю попробовать подать питание.

вызвонил на плате 78-ой пин, выходит на диодную сборку. А дальше хз

там вроде драйвер должен стоить для управления клапаном

Драйвер не могу вызвонить. А диоды скорее всего шунтирующие.

----------

А цвет можете посмотреть, для надежности? фиолетовый?

----------

Подал питание на клапан. Щелкает, но машину не заводит. В рампе давление проверить не могу. Больше ошибок не вылазит.

СТАР тебе нужен.проводка фиолетовая или фиолет+черный.
какая маркировка на детале который показал на фото? проверь ноги между массой.одна не должна выдавать утечку.

Стара нет(.
Сборка диодная B26 620TG.
78-ой пин бьется на массу 2,6килоома

Что щёлкает? :eek1:
Для начала разобраться как он работает! Хотя уже после щёлканий проверять на механическую неисправность. А машину толкачём на сервис где есть нормальная диагностика!

Машина на сервисе, но не на профильном. Как в первом посте написал, проблемы начались только после вскрытия эбу.
Нашел другой такой же блок. Родной по бдму читается. Залью в донора. Если с еепром не прокатит, залью чистый и буду искать старуху.

Всем спасибо!

Залил в донора фулл флэш и еепром. Машина завелась, ошибок нет. Прописывать ничего не пришлось.
Всем спасибо!

Ну а вскрывали то зачем, если это не секрет?

Сажу и егр удаляли. Перед реперогом всегда сливаю фулл, на всякий случай. А для этого надо его вскрывать.

Так с этого и надо было начинать первый пост! А то вскрытие.... :cool:

на этом блоке все что вы пытались делать делается через розетку без вскрытия блока DASом

Круто!!!! - только не все . А человек завёл авто на другом блоке! - Дас сделает?( без помощников).

Сажу да, делал не раз. А вот EGR сливал прошивку и заливал правленую Galetto 54 без какого либо напряга. Не знаю, но калибровщик сказал, что удаление клапана только через перепрошивку.

Так причина вскрытия ведь не важна. Я только хотел решить её следствие.

Не прокатит. Вообще-то через розетку прокатит, но не дасом. Эти блоки шьются спокойно даже клоном кесса. Так модифицированная прошивка и была залита в уже рабочий блок. Но на случай отката при неудачном репроге, я стараюсь всегда, если позволяет техническая возможность, читать ЭБУ полностью, и флэш, и еепром, чего не получится только через розетку. Я это взял за правило после того, как я кривой прошивкой уложил блок, тоже DCM3.5, но на форде, иногороднего клиента, который был в нашем городе проездом. В таких случаях седина на пятой точке гарантирована.
Да, в этот раз хреново получилось. Решил не делать окошко на радиаторе выпиливанием, а вскрыть его полностью.... о результатах такой деятельности известно из первого поста.

я говорю о том что сажа и егор (в случае необходимости) отключаются на этих блоках DASом без всевозможных "правленых прошивок" и Ведьмой без проблем проливается софт (если требуется)

а тюн сделать, мощи поднять?

----------

Да я и не против этих дасов, да ведьм. Просто у нас клиентская база насчитывает очень мало швабов. В основном баварцы да ваги. А для них есть ICOM, VAS и тд.

а нахер это балавство нужно??? хотят быстро ездить пусть покупают мощные моторы, хотя чем больше тюненгистов тем больше мы заработаем на восстановлении

нужно очень сильно подумать, прежде чем этому мотору чип делать....

руки прямые надо иметь и голову а не рукожопу

Сами вопрос задали... хоть и риторический:
Сами же на него и ответили:
В итоге все заняты и при работе)

А если серьезно, то к любой работе подходить надо с умом. В сентябре прошлого года обращался к нам лехус 470 с проблемой по каталикам. Хотел так же тюн. Цену ему за программную часть озвучили в 20р, плюс за допплату, по желанию, уберем каталики и вварим пламегасители. Человек пропал, но появился уже через два месяца с жалобой грубой работы двигателя. Движок на средних и высоких нагрузках детонировал. Разговорились. Рассказал, что ему прошили и выбили каты за 10р. Отправил его обрат к тому чиповщику, чтоб переделал.
Следующая встреча уже в январе этого года. Вскрыли мотор. Один поршень прогорел, еще несколько с обломанными кусками....
В итоге экономия в 10р привела к заказу контрактного мотора, плюс установка, плюс 20р за программуную часть.

Scherkhan, здравствуйте осталось что нибудь с этой машины
Mercede Bemz GLK 220 CDI 4Matic, W204, 2010. VIN:WDC2049841F495946

Результат понятен, а причины?
Кессом залили так, что потом фулом не смогли восстановить, или при вскрытии мех.повреждение какое?:rolleyes:

Сажа отключается Дасом, ЕГР нет. Егр только репрог.

----------

Не ясно. Для чего вам вычитывать его полностью. В случае проблем( к примеру блок не вышел из режима программирования). Целостность прошивки во флеши восстанавливается через Дас. При таком условии Дас сам предлагает восстановить прошивку в ЭБУ. Для восстановления блока, в случае неудачного репрога, на этом ЭБУ Full не нужен, в принципе.[COLOR="Silver"]

----------
Для восстановления автомобиля обратитесь к специалистам, у кого есть необходимые знания, опыт и оборудование. Безвозмездно вам помогать никто не будет. Поверьте, обучение будит стоить дороже.