Топливная рейка W906 ОМ646
 

Недавно проскочила у меня такая информация. Что на 646 моторе датчики на рейки, исключительно меняются вместе с рейкой.
Кто нибудь, что либо об этом знает? Это как бы установлено изготовителем. И именно на 646 моторе?

Меняется в сборе. Менял отдельно,-ничего страшного не произошло.

речь не идет, о страшном или нет. То есть в руководстве по ремонту замена исключительно , только с рейкой?
В висе касаемо именно этого клапана инфы я не нашел. А вот датчик давления меняется самостоятельно.

Да замена всборе.Сервисная информация в висе должна быть.Еще в епц его отдельно не заказть.

А датчик давления, или клапан регулирования давления заказать отдельно можно? Замена датчика давления в висе описана. Датчик меняется отдельно.

Датчик можно.Клапан на бьется отдельно,только в сборе.Лично видел документ(не помню где,может в типсах) где сказанно что замена только в сборе так как при раздельной замене что-то там не установить правильно.

Не знаю как в манах, а вообще без проблем меняли и на 906 и на вито 639.
Если надо подскажу номер для заказа датчика отдельно.

Датчик брал отдельно-продается без рейки- ставил все работает нормально

У диллеров тоже отдельно в продаже есть клапан.. А вот рейки без него нет.

По технологии клапан не меняеться отдельно от рейки по причине того что он завинчиваеться на заводе с определенным усилием благодаря которому ижекционные отверстия в клапане и в рейке идеально соединяються. Причем бош делает отдельно эти клапана, но как показывает практика замена клапана прокатывает в 2 случаях из 10.

Что с чем совмещается:smile: Все меняется и все совмещается , страшилки это от продаванов и официалов. На заводе его что порошком волшебных эльфов посыпают? Идеальная чистота в работе и затяжка динамометром если рука не набита вот и все премудрости...

не спорю, но набита то она не у всех )))

Страшилка это или нет. Но я столкнулся с этим сам лично. Авто ездило , нормально. Потом в один прекрасный момент начались проблемы с давлением. Перебрал всю топлевную. А в рейку не заглянул. И как оно всегда получается проблема оказалась в рейке. Именно на стыке клапана давления. Что там ,даже вооруженным глазом не видно. Какая то диформация прилегающих плоскостей. И случилось это не при замене датчиков. Да и не получиться , там , что то перетянуть. Место маловато. Отдельно рейка не продается.

Стандартная неисправность ничего сверхестественного если есть промыв по сопряжению его в микроскоп всегда видно и это лечится. Насчет "не
получится перетянуть " это нет места под капотом но с рейкой (как и с форсунками тнвд и тд и тп) работают на столе .Снимать и мыть нужно ,чистота залог здоровья .

Спасибо. Меня интересовало в данной теме , исключительно замена клапана давления монтируемый в рейку. Соответственно, так тему и назвал.

Цена рейки в сборе просто чума на экзисте...

У Поляков взяли б\у в сборе 130 баков , или евриков. Валюту не помню какая. Но то, что 130 ,это точно.

За что там деньги брать :smile: клапан датчик и труба

:smile:

ага блять,он его все меняеет,6 лет уже теме
нахер форум засираешь?

А зачем его вообще менять?Он со строя не выходит.Когда узколобые,вместо проверки сбросного клапана крутят все подряд--вот и начинаются проблемы