002008007 такая?

Завтра посмотрю

номер блока управления двигателем тоже посмотри.

Акей! Гляну.
А эта кодировка которую ты дал она откуда?
Я не знаю, принципиально или нет если он 4матик?

из епц, в "волшебном файле" такая же. то что 4матик понятно из вина.

Да, кодировка у меня такая какую ты написал.

Чем чревато кодировка 918 (WDB210065)

918 - без катализатора
т.е. отключается лямдарегулирование

У меня катализаторы вырезаны ,(стоят заменители) поставил 918-ю.

теперь настройка смесеобразования по нюхалке в трубе

sein, Ну так что там с моей кодировкой, все в порядке? Есть на что заменить? Или не стоит лучше туда лезть?

честно говоря не смотрел
счас почитаю твои сообщения

----------

Паша, я так понимаю проблема что рычажок тока вверху отрабатывает, а в другую сторону нет?
Так это проблема рычажка
Открой в ХХТ действительные значения моторника, там будет пункт круиз-контроль
И проверь дергая рычажок, что машина вообще видит его движения во все стороны.
Этот пункт не зависит от кодировки.

Да ты прав, находил в ХХТ пункт круиза, дергаю рычаг, а он работает только при нажатии ВНИЗ а в остальные стороны ноль эмоций...

зачем такая? :shock:

вот и разбирайся с рычажком
Это он тебе голову мутит
Повторюсь
В действительных значениях (незавимо от кодировки) ты должен выдите все положения рычажка круиза
А уж от кодировки зависит - будет слушаться двигатель этого рычажка

согласен, 918 ни к чему кодировка. тогда уж к ней и газоанализатор покупать, для настройки
Парни, передние лямбды нужны - без вариантов. Причем независимо от наличия каталика
Только при правильной работе передних лямбд машина не будет жрать как лошадь и будет ехать
Задние лямбды, согласен - удел зеленых

А какая отключает задние?

на моей паяти - не смог отключить заднюю у М111 EVO
С их дурацким сименсовским мозгом
По моему невозможно еще у МЕ 9,7
Есть некоторые блоки у 203 (для американского рынка) - не поддаются
Так же были и 97-2000 годах на некоторых моделях, так же для американского рынка. Но здесь сноска - в принципе практически у любых в ХХТ можно отключить, но появляются побочные эффекты - отключается круиз контроль

А какую тады ставить
002 005 008 это родная(KAT 620) (EU2,D3)
002 025 008 эту поставил 828 (918)
002 045 008 FTP(KAT 625/836/817L/835/823)
002 145 008 (625) ?
:shock::shock::shock:

VitoKarleone, ВИН машины и желательно мозгов
и посмотрю кодировку
зы. А чем тебе родная не понравилась?

код 918 это без лямбдарегулирования

но оно отключает все лямбды, а только задние?

Может кто-нибудь помочь n00b узнать, как удалить DPF фильтра от МБ Спринтер автофургонов?

отключает лямбдарегулирование!!! это значит, что лямбдазонды не нужны.. но это разве хорошо? :cool:

Длительный срок? Нет, это увеличивает загрязнение окружающей среды.
Как краткосрочное решение до средств может быть получена исправить реальные проблемы это может быть выгодно.

нет конечно, жрать будет много...

Так то да , жрет как зверь 918 (22 литра*100),но работает гораздо лучше ,
откатил на 002 005 008 (KAT 620) (EU2,D3).Думаю умирают лямбды....:frown::frown::frown:

не будет если по газаанализатору вручную откорректировать.. ну и от качества топлива будет зависеть

Добрый день:smile:.
Машина W208 WDB2083481F165384, блок управления двигателем 0295450632 (в файлике его нет).

Кодировка Евро-4, каты вырезаны, задняя лямбда новая, на ней стоит обманка.
Надоел чек по 0410. Как отключить продувку? Лампочку чека отключать не хочу. Продувка же все равно не нужна, если ката нет? На Евро-2 перевести не получилось, пытались когда то давно.

если я правильно понял... то у тебя 111 моторчик... и у тебя там немного по другому правится, и не тот блок ты смотришь... если я правильно понял)))

111 EVO.

там в кодировках надо смотреть старухой

То есть выбрать из каких то вариантов? Я читал, что EVO моторы не кодируются на Евро-2, с этим уже смирился.

Ну да, там скудная инженерка. Но не на всех, надо смотреть...

В общем ясно. В EPC вчера посмотрел, на мой блок кодировок нет, в файле тоже нет. Значит, по логике все делается в DAS выбором какого то пункта из предложенных вариантов.
Видимо, по продувке тоже надо в инженерке смотреть, что там есть. Может быть, есть какой то пункт, где можно отключить хотя бы не саму продувку, а ее диагностику системой, чтобы лампа чек на нее не реагировала.

только отключив чек программно в КИ

Ты имеешь в виду саму лампочку Чек отключить?

111 EVO...
продувка отключается только вместе с лямбдарегулированием...

----------

нет на 111 EVO инженерки, там обычное вариантное кодирование

Код 918 проходили. Тогда что делать? Насколько я понимаю, продувка не будет нормально работать без ката.

почему это?
качество продувки регистрируется лямбдой до каталика
(в активациях посмотри)
Т.е. той лямбдой, которой по фиг, есть что за ней или нет