StarDiagnosis. Вопрос знатокам: Евро 2, отключение лямбд

СЕРГЕЙ212 · 16.02.2015, 08:55

Нечего там улучшать через кодировки

Except2 · 16.02.2015, 08:57

MasterW220, WDB2102261B051296 Вот Вин, Ну с учебой я согласен, тут я просто черпаю нужную мне информацию, ну или по крайней мере спрашиваю то что меня интересует на данный момент. А на данный момент меня интересует дизель и 275й двигатель.

MasterW220 · 16.02.2015, 09:17

Цитата:

Сообщение от Except2

MasterW220, WDB2102261B051296 Вот Вин, . А на данный момент меня интересует дизель и 275й двигатель.

Нет в ЕРС кодировок по блоку управления двигателем!
Значит только инженерка! А это не так просто!

Что касаемо 275 двигателя - что конкретно интересует?

Except2 · 16.02.2015, 09:22

MasterW220, С инжинеркой проблем нету, разобрался давным давно)

По 275му двигателю интереусет следущее, я вырезал у него каты.
После того как их резанул выключил через инжинерку лямбдорегулирование после катов, определение каталиков, продувку катов и переключил на Евро 2.

Теперь сам вопрос, у меня убежали коррекции, смесь стала бедной, то есть что на холодную что на горячую смесь у порога в отметку 2.1 мс. у него по регламенту от 2.1 - 2.7 помоему. По правой башке смесь падает до 2.0 - 1.9. Давление во впускном коллекторе на холостых 286 - 296 а должно быть 300. Насколько я понимаю чем меньше цифра тем лучше? Но ведь есть стандарт 300. были пропуски на высоких оборотах по правой флейты до вырезания катов. Сейчас она мертвая.

Теперь сам вопрос, если включить лямбдорегулирование и Евро 4, но при этом оставить выключеными определение катализаторов и продувку, смесь поменяется или станет еще хуже?

MasterW220 · 16.02.2015, 09:55

Ничего не понял! Что вы там по отключали? Работают ли передние лямбды?

Если работают то коррекция идет по ним

Bonya · 16.02.2015, 10:08

Теперь сам вопрос, если включить лямбдорегулирование и Евро 4, но при этом оставить выключеными определение катализаторов и продувку, смесь поменяется или станет еще хуже?

У вас каша в голове. Катов нет как вы написали сами их удалили откуда у вас возьмется Евро 4? Лямбда 2 будет казать как и первая чек загорит.

Except2 · 16.02.2015, 10:09

Цитата:

Сообщение от MasterW220

Ничего не понял! Что вы там по отключали? Работают ли передние лямбды?

Если работают то коррекция идет по ним

Да про передние я знаю,

Отключил вот что:
Продувка катализаторов
Лямбдорегулирование после катализаторов
Определение катализатора
Евро 4 - Евро 2.

Коррекции идут только по первым 2м, если включить еще коррекцию вторых лямбд и ЕВРО4, а остальное все оставить как есть, коррекции изменятся или нет? то есть будет ли меняться сама смесь бензиновая?

И про впускной коллектор вопрос такой в проверках показаний холостых давление во впускном коллекторе по старухе должно быть 300, а у мня 286 - 296 отчего это?

----------

Цитата:

Сообщение от Bonya

Теперь сам вопрос, если включить лямбдорегулирование и Евро 4, но при этом оставить выключеными определение катализаторов и продувку, смесь поменяется или станет еще хуже?

У вас каша в голове. Катов нет как вы написали сами их удалили откуда у вас возьмется Евро 4? Лямбда 2 будет казать как и первая чек загорит.

Блин не могу правильно объяснить, меня не интересуют каты и сами лямбды, меня интересуют коррекции бензиновой смеси в какую сторону они изменятся забеднят еще сильнее или обогатят?

MasterW220 · 16.02.2015, 10:12

Если лямбды передние работают то ничего не забеднится и не забогатится!
Давление в впускном на прямую зависит от ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА!
Сними фильтра и посмотри!

Except2 · 16.02.2015, 10:15

Цитата:

Сообщение от MasterW220

Если лямбды передние работают то ничего не забеднится и не забогатится!
Давление в впускном на прямую зависит от ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА!
Сними фильтра и посмотри!

Они новые фильтра 2 раза снимал смотрел.

Ну а почему тогда смесь оч бедная у меня и по правой башке сильно забедняются? + расход в режиме овоща 30 - 40 л.

Старуха ни на что больше не жалуется, свечи поменял колпачки тоже. вообщем все что требуется все расходники были заменены. Свечи НГК

Sam. · 16.02.2015, 11:24

Цитата:

Сообщение от MasterW220

Нет в ЕРС кодировок по блоку управления двигателем!
Значит только инженерка! А это не так просто!

весьма не просто искать инженерку в ххт))))

16.02.2015, 09:55	#545 (permalink)
MasterW220 Абориген Регистрация: 18.09.2012 Сообщений: 3,143 Вы сказали Спасибо: 23 Поблагодарили 757 раз(а) в 613 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 17 Сказали Фууу! 4 раз(а) в 4 сообщениях Откуда: Москва - Ступино Авто: Мерседес W204	Ничего не понял! Что вы там по отключали? Работают ли передние лямбды? Если работают то коррекция идет по ним __________________ Диагност не тот кто тупо стирает ошибки! Диагност тот кто умеет с ними работать!

16.02.2015, 10:12	#548 (permalink)
MasterW220 Абориген Регистрация: 18.09.2012 Сообщений: 3,143 Вы сказали Спасибо: 23 Поблагодарили 757 раз(а) в 613 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 17 Сказали Фууу! 4 раз(а) в 4 сообщениях Откуда: Москва - Ступино Авто: Мерседес W204	Если лямбды передние работают то ничего не забеднится и не забогатится! Давление в впускном на прямую зависит от ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА! Сними фильтра и посмотри! __________________ Диагност не тот кто тупо стирает ошибки! Диагност тот кто умеет с ними работать!

16.02.2015, 08:55	#541 (permalink)
СЕРГЕЙ212 Завсегдатай Регистрация: 15.11.2014 Сообщений: 361 Вы сказали Спасибо: 16 Поблагодарили 39 раз(а) в 36 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 4 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: туапсе Авто: мерседес WDD212003	Нечего там улучшать через кодировки

16.02.2015, 08:57	#542 (permalink)
Except2 Абориген Регистрация: 14.02.2015 Сообщений: 846 Вы сказали Спасибо: 25 Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 6 Сказали Фууу! 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Черный Топор Авто: W220 M275	MasterW220, WDB2102261B051296 Вот Вин, Ну с учебой я согласен, тут я просто черпаю нужную мне информацию, ну или по крайней мере спрашиваю то что меня интересует на данный момент. А на данный момент меня интересует дизель и 275й двигатель.

16.02.2015, 09:22	#544 (permalink)
Except2 Абориген Регистрация: 14.02.2015 Сообщений: 846 Вы сказали Спасибо: 25 Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 6 Сказали Фууу! 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Черный Топор Авто: W220 M275	MasterW220, С инжинеркой проблем нету, разобрался давным давно) По 275му двигателю интереусет следущее, я вырезал у него каты. После того как их резанул выключил через инжинерку лямбдорегулирование после катов, определение каталиков, продувку катов и переключил на Евро 2. Теперь сам вопрос, у меня убежали коррекции, смесь стала бедной, то есть что на холодную что на горячую смесь у порога в отметку 2.1 мс. у него по регламенту от 2.1 - 2.7 помоему. По правой башке смесь падает до 2.0 - 1.9. Давление во впускном коллекторе на холостых 286 - 296 а должно быть 300. Насколько я понимаю чем меньше цифра тем лучше? Но ведь есть стандарт 300. были пропуски на высоких оборотах по правой флейты до вырезания катов. Сейчас она мертвая. Теперь сам вопрос, если включить лямбдорегулирование и Евро 4, но при этом оставить выключеными определение катализаторов и продувку, смесь поменяется или станет еще хуже?

16.02.2015, 10:08	#546 (permalink)
Bonya Участник тусовки Регистрация: 27.11.2013 Сообщений: 162 Вы сказали Спасибо: 43 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Киров Авто: W211	Теперь сам вопрос, если включить лямбдорегулирование и Евро 4, но при этом оставить выключеными определение катализаторов и продувку, смесь поменяется или станет еще хуже? У вас каша в голове. Катов нет как вы написали сами их удалили откуда у вас возьмется Евро 4? Лямбда 2 будет казать как и первая чек загорит.