Sprinter OM 651 не заводится
 

Интересный мотор прибыл, ни когда не встречался с ним, так что помогите чем сможите:smile:
Месяц назад провернулся вкладыш, моторист перебрал, всё сделал, но машина не заводится.
Что я сделал, как мне было известно и проконсультировавшись у форумчан отвезли форсунки на стенд, три ожили, одна мертвая, купили новую.
Проверил давление насоса, 3,9 бар. В действительных значениях при прокрутке 0 бар.
При включении насоса в баке, солярка сразу начинает поступать в рейку (?) разве так должно быть??? у меня как раз сейчас стоит такой но с 646, у него не так. Есть подозрение на дозирующий, как его проверить? У какого какие мысли?

Как помню, вроде должен.

Тогда тнвд туда же и будет сливать давление откуда оно приходит при вкл. зажигании

Stal ,ну шо ты в кибернетика играешься ?- подача есть с бака-а почему с ТНВД нет нифига ? ну при чем тут клапан в нем ? должно хоть что-то течь !!!

Ошибки есть в двс?
При подаче напряжения на клапан должен щелкать(не громко). Нет напряжения - клапан открыт , есть - закрыт.
Что случилось с форсунками и как определили, что они неисправны ? До проворота вкладышей двс работал? Или грязи насыпали или что то попутали.
Какой пробег 200...300т.км? Не первый такой мотор с провернутыми вкладышами, проблем с запуском , после ремонта не возникало.

Oleg_373, ты хочешь сказать что виной всему тнвд?

ошибки только по маф и давлению надува т.к. воздуховод снят, но это не критично.
Форсунки целый месяц пролежали, поставили на стенд, они не работали, заклинили, потом стали работать кроме одной, но я сам не присутствовал.
До этого двиг. заводился. Есть подозрение на то что перепутали обратку-подачу.

Форсунки если делфи при отсутствии напряжения.... открыты. Если реально "заклинили" форсунки, где гарантия, что не заклинены клапана?

хочу сказать-шо не надо без надобности в дебри лезть ! после работы "простых парней" из моторки шо хош может быть : начиная от ветоши -типо заткнули шоб не капало ,а потом там и оставили...заканчивая такими вариантами ,что ни в каком сне и бреде не предвидиться :biggrin1:
просто поэтапно все проверь-и будет результат :thumbup:

короче не завёл его, подача на ТНВД есть, с ТНВД на рампу нет. или насос или дозирующий, отправил восвояси

Дык а что мешало подать на дозирующий клапан напряжение и покрутить стартером? Там правда до него добираться капец как удобно, я так на 212 проверял работоспособность насоса чтоб не снимать его. А на датчик давления повесил осциллограф и и все три секции как на ладони были видны (предварительно вместо форсунок заглушки на рампу поставил).

вот об этом я и говорил, как его можно проверить!!!! откуда я знал что можно просто 12 вольт дать! И можно было значение давление в старе смотреть...

Лучше осцилом, там без задержек и видно как работают секции. Я подавал через лампочку 50 ватт чтоб ток ограничить. Там он при прокрутке управляется шимом с коэффициентом заполнения около 80%.

то есть 12 вольт последовательно через лампочку 50 ват?

да, только разъём с него сними.

да нечем тебе переживать дружище-ну подаш напряжение-думаешь заведешь ? отправь к топливщикам-пускай у них голова болит ...или к мотористу...помниться у них тема : подсоединять фишки как попало-а потом мороз включают-а шо делать-простые ребята с моторки :super:

Так подачу проверил? Не перепутали с обраткой? А то была такая история после капиталки тоже!

Да проверял уже по сто раз, даже взял перекинул, думал вдруг чудо будет:biggrin1:

Активируй форсы

Делал, не помогло

stal, была у меня одна такая, только после 5 или 6 раз активации она завелась.

а давление в рампе было?

маленькое было

у тебя другой случай, у меня было 0 бар

о тут с такой же траблой разобрались быстро)))

На 646 движке при включении зажигания рампа ненаполняется тнвд стоит спереди и дозирующий клапан стоит на нем
На 651 движке тнвд сзади сбоку двигателя и до дозирующего клапана добратся капец тяжело и рампа заполняется при вкл зажигания

могу сказать ка добраться до дозирующего клапана

Ну расскажи

и все начнут сами менять клапана и мы будем без работы !!! не расскрывай тайну а то все думают что это так сложно что я за замену беру 100$

Берешь болгарку и .....

ну я так пробовал
потом клиенты инфаркты лечат долго
а вот со снятием мотора намного быстрее

но точно не это имел ввиду

А вы в бак поглядите,чего там?стружки нет?открутите трубку с тнвд заберите шприцом пробу солярки в стакан и поглядите будет ли металлический осадок если магнит поднести?похоже банально у вас насос себя изжевал и нет давления необходимого для запуска.А еще виной не запуска может быть клапан аварийного сброса на рейле,могу ошибиться в присутствии чего на данном двигателе,но если бош аппаратура то думаю там он есть.А какие форсы стоят?если то бош то скорее всего 110 или 116,117?

----------

Сколько насос с бака давит?по сути проблема в том что в рейле нет давления получается в двух ситуациях либо это его отсутствие после тнвд либо слив по причине убитых форс либо клапанов сброса

открутить трубку с ТНВД на этом двигателе стоит 100 зеленых,какой бош,речь идет о 651, это ДЕЛФИ.

кстати сталкивался с текущим тнвд... тоже не запускался двигатель. в первом сообщении рассказывается о провернутом вкладыше, а не соляра ли в поддон пошла? вот и сам насос ...

А какая разница в принцыпах работы common rail?и какая разница сколько это стоит?если клиент платит бабки?и наверное это не гемморой по сравнению с насосом делфи на ведровере)))не такие уж большие деньги 100$

Если тнвд снимали,то может забыли проставку на вал поставить,и тнвд не вращается,как вариант?