Шкив насоса АВС, Разборки с клиентом, нужен Ваш совет.
 

Ребят, приехал ко не клиент на W220 двигатель М137, у него стоят обычные пружины место системы АВС, в насосе работает только рулевой контур, у него вытекала жидкость с контура ГУР между корпусом, меня попросили его перебрать, но и еще снять лобовину и поменять прокладку радиатора сбоку который над компрессором. Я вскрыл лобовину, разобрал морду, поменял все прокладки и сальник шкива, поменял прокладку сбоку над компрессором кондера и принялся разбирать насос АВС.

Контур Гидроподвески я не трогал, шкив не выпресовывал, разобрал заднюю часть Гура, поменял все уплотнительные кольца и собрал все обратно.

Далее накинул лобовину и все навесное, ВСЕ БОЛТЫ Я ЗАТЯНУЛ, одел шкив на насос АВС (этот шкив по другому не поставишь так как там болты ставятся только в одном положении, если перевернуть шкив то один болт попадает, а 2 других нет), поставил я шкив его тоже затянул, накинул старый ремень (который тоже надо менять). Вообщем Все я поставил собрал, машина уехала и месяц ее небыло. 5 дней назад он приехал ко мне все было хорошо, привез новый ремень навесного, я его поменял (ну новый есть новый, поставил его, он немного короче старого) Заказывали по вину. проверил все ролики и шкив, все ок.

И вчера он ко мне приехал у него страшно гудит ГУР, как будто он рассыпался внутри, но напомню КОНТУР АВС то пустой и всегда был пустым. И руль тяжелый.

Я все посмотрел все нормально. Просто насос отжил свое вот и все дела, я ему про это говорил что насос долго ходить не будет так как выработка на валу. И еще скорее всего новый ремень мог стать причиной кончины насоса, т.к. натяжка у ремня больше и слабые места которые были в навесном дали о себе знать.

Клиент сегодня мне звонит и говорит что ему там мастера другие сказали что неправильно закрутили шкив насоса АВС, типа незатянул был он. Хотя я все перепроверил и затянул, а потом говорят что то то там не по ресьбе и порвался ремень навесного и из - за того что шкив был незатянут пошла выработка на валу насоса, типа Вал чугунный надо точить новые втулки запресовывать новые манжеты, поэтому жидкость пенит (хотя ее не пенит, там АВС нету) и типа я виноват. Ладно если бы я ключа в руках не держал я согласен и не делал бы эти насосы АВС, но я этим занимаюсь не первый раз и знаю свое дело.

Кто что скажет по этому поводу?

Если все сделал правильно, шли его подальше. Просто садятся на голову, типа абонемент уже, то нить сделаешь, ломается потом другое, а они думают что ты уже пожизненно обязан строить их клячу.

Макс E124, Просто была похожая ситуация, на лексусе IS300 там ролик натяжения с механизмом из за грязи в одном положении был, потом когда его сняли и почистили потом собрали обратно, он сильнее натянул ремень и у того через пару часов шкив на помпе загулял и заскрипел. Хотя помпу не трогали. Оттуда я и думаю что из - за ремня просто добили Гур. Вот и все.

Насос в помойку. И попроси "других мастеров" показать как неправильно можно поставить/затянуть шкив.

РостовПапа, Я точно так же и сказал еще вчера, что насос на замену на одноконтурный, а сегодня сказал чтобы отфотографировали все что они там будут делать. и показали где ж я накосячил. Просто неприятная ситуация, теперь голову ломать до понедельника.

Я спрошу на всякий случай у кореша,насос ему поменяли,на W215,мож если чо тебе пригодится.

РостовПапа, Я просто не первый раз снимаю и ставлю насосы АВС а так же их перебираю. Естественно и шкивы. Да и за работу уверен я.

Это все потому что чинить трупы не надо и бесполезно, сломался насос поменяй, ненужен контур АБС - поставь простой насос гур...

Чинить трупы вообще не благодарное дело! Что нить одно строишь, потом через неделю другое ломается, и ищут крайних, а что тачка ведро с болтамм дак им покуй:mad:

Если вернулся через месяц то слать накуй его и ещё кирпичом навернуть сверху