Шина CAN, однопроводный режим.
 

Star показал, шина can однопроводный режим.

----------

Что это значит и что смотреть?

Не лезть туда. Не мешать агрегату и электронике работать.

В том и дело, руль бывает туго вращается, а в блок рулевого не заходит, думал может из-за этого)

----------

Ошибок по усилителю нет, но блок на связь не выходит.

А на 164 есть блок рулевого???:shock:

В целом кан-шина работает по 2-м проводам. Они разные по своей сути, но дублируют друг друга для надежности передачи данных и повышения отказоустойчивости.

Я очень условно приведу пример на пальцах:
Например передаем логическую 1 в шину, в одном проводе логическая 1 будет обозначена наличием 12В (а логический 0 тут при 0В), а в другом проводе наоборот отсутствием 12В ( а логический 0 на нем при 12В).
Или допустим в обоих проводах все время висит 6В, передаем логическую 1 в шину, на одном проводе будет 12В, а на другом упадет в 0В).

Обычно сообщение что шина в однопроводном режиме означает, что один провод из этой пары поврежден.

Вот что пишет

Там же есть разделение на блоки, по шине, как я понимаю. Может кто из блоков разрывать цепь шины?

Вы ищите то чего на данной машине нет!
У неё чисто МЕХАНИЧЕСКИЙ гидроусилитель руля!
Единственное что на ней есть это клапан регулировки усилия. Но и он завязан на систему PML (код 213 ПАРАМЕТРИЧЕСКОЕ РУЛ.УПР.)
Системы EHPS которую вы ищите на 164 не было :wave:

Эта ошибка скорее говорит о том, что один из 2-х проводов поврежден.
Хотя, может такую картину делает какой-то из блоков...

До меня меняли передний sam, не перенесли кодировки, пишет не запрограммирован, а на клапан PML y10, пишет электрическая неисправность, спасибо.