Сброс адаптаций W164 рестайл.

Lev-93

наших так просто не возьмешь... лаунч блокируется

__________________
Мути добро!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Cinnte

К чему эта бредятина. Что за народ. Тема не о оборудовании, а о проблеме и её понимании.

ORQ

К сожалению сегодня поставить сажевик не удалось.Поставим завтра. И сразу расскажу, как ничего не получилось)))
Заводить 642 мотор со снятым катализатором-это означает поджечь машину.) Выхлоп ударит в фаерволл на уровне воздушного фильтра. Занятный совет....

Cinnte

ORQ, Допустим он так сам не делает, не снимает, а ослабляет хомут и чуть отводит в сторону, есть октручивают лямбду, тебе могло хватить и двух трубок с резиновыми шлангами от В 48, чтобы понять забита банка или нет. Со временем все придёт.

ORQ

Ну зато я уверен в стерильности сажевика))) В здравом уме туда не полезешь, а так - с оказией. Катализатор тоже чистый и белый, сажевик тоже - вот так и рождается совершенство...Нормально. Все равно победим.

Cinnte

Очень странно, что там так как описываете, так не складывается немного мозаика. Ну да ладно.

ORQ

Остались подкапотные трубы ЕГР

Не могу найти сходу картинку с принципиальной схемой ЕГР 642 мотора. Надо бы разобраться.

Cinnte

Там получается ничего не будет, будет грязно, черно, но проходимо без подпорки со стороны ката и сажевика. Схема проста, делать перепуск ОГ, экология, плюс немало важно сбивать температуру горения.

ORQ

Напрягает обратный пневмоудар под сброс газа. ЕГР работает только в переходных режимах. При частичном открытии дросселя и перед его закрытием. Остальными нюансами, в данном случае, можно пренебречь.
И вот с закрытым (отключенным) ЕГР - все чудесно. Стоит его подключить - хлопок со свистом во впуск. Причем не сразу! Заводим, прогазовка-тихо. Прогазовка-чуть чуть свист. Еще одна и уже громко и довольно чувствительно...Как будто накапливается что-то или поднимается.
Как будто блоу-офф (если бы он был) сбрасывает не в атмосферу, а во впуск.

Cinnte

Вы ставите авто в аварию, отключаете турбину с 95%на10%, следовательно и напряга во впуск никакого. Но, что бы вывести авто из этой аварии, нужен "бубен", борода 75 знает, а у Вас так просто. Получается посмотреть просто софт.