сбрасывает обороты 211.006
 

создаю тему, как видите не могу решить сам:biggrin:
211.006 для того чтобы было понятно что имеем: 2,2 cdi, 646ом
При достижении 2200 об/минуту сбрасывает где-то до 1800 и потом опять поднимает, как будто играешься с газулькой. Ошибок нету.
Заменено: форсунки, клапан регулирующий на рампе, дозирующий, датчик давления в рампе, тнвд, дпкв, дпрв, педаль газа.
Смотрел через окошко на венец маховика, не видно погнутого ни чего, снимал осцилку с дпкв (кстати там как будто есть всё таки кое какие не понятки) Рядом была исправная машину, снял осцилку и с той. ПРИЛАГЯЮ всё ниже. 1 на фото эталон, 2 моя машина. На фото видно напряжение максимум на на эталоне 9В, а на моей 30В.
Жду подсказки:smile:
кому не видно фото даю ссылки:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

А хоть после чего стало так?

BST RGS

на ходу, клиент ездил в аварии некоторое время, обороты до 3000, а потом вдруг на ходу машина стала дёргаться, если стоять на месте то обороты просто сбрасывает и набирает опять, а представь как это на ходу:biggrin1:. как будто под зад дают:biggrin:

Очень похоже что клапан ловит давление, пытаясь его стабилизировать.
Надо со старухой сидеть и смотреть за давлением.

BST RGS

менял... осцилку глянь

Не видно ни хрена я с тилипона.

BST RGS

в первом посту добавил ссылки на картинки
у меня больше предположение в коленом или маховиком, но для этого коробку скидывать надо(

Очень похоже....ну а если стартер снять, нихрена не увидим?

BST RGS

через дырку датчика коленвала смотрел, а вот снять стартер не допёр

Я так на Витьке 638 устал было смотреть...

BST RGS

если маховик виноват,должна быть ошибка.
параметры хорошенько бы смотреть.
а если поднять обороты через диагностику?
положение педали бы в этот момент смотреть.

педаль смотрел
кстати забыл сказать, педаль менял))
параметры по десять раз смотрел но ни чего подозрительного

замени еще топливный фильтр)
он такие чудеса иногда вытворяет)

Посмотри осцылку по внимательней. По одной и второй разные направление сигнала от слепого зуба. Может клиент что то не договариват. Если моторы одинаковые и направление должно быть одинаковое. Провода на фишке не попутали местами.

давление до фильтра и после 3,9 бар, и на 2200 об/мин тоже стоит стабильно, уже смотрел.
я уже не знаю куда лезсть, всё смотрел, НО где то проглядел:biggrin:

----------

это я наверно в разные пины сувал иглу

Впускной гавном не зарос?

И как потом верить людям[emoji23]

BST RGS

Даже если зарос такого глюка ни будет думаю, несколько раз снимал выпускные заросшие почти полностью , была потеря мощьности но чтоб так глючило наврятли


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

----------

Может чиповщики что начиповали? Сажевый живой ?)


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Компы перекидывал

----------

Ну пины там ни кто ни трогал, просто не очень удобно лазить к датчику вот и мог перепутать, но это не имеет значения

Что слышно с оборотами?

BST RGS

Не понял?

Разобрались? Или ещё не подходили?
Сбрасывает обороты.

BST RGS

Сегодня отдыхаю:biggrin:

Осцилка и правда подозрительная (вторая). Мне кажется, или там на самом деле разница в 2 зуба? Может там с цепью кто-то игрался?

stal, Разобрался, в чем проблема?

такой вопрос, если поменять пины местами на дпкв, как поведёт себя двигатель?

Изменится фаза сигнала ДПКВ относительно сигнала ДПРВ.

а будут ли симптомы как у меня?

сброс оборотов чем происходит надувом или подачей, что первостепенней?
в дате акпп все в норме?

Смотри скрины осцилограм в первом посту, тогда Всё станет ясно

----------

Я то проблему решил, хочу логического объяснения получить))

Неужели фишку ни так воткнули ?)


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Как раз таки Всё правильно)) тогда не возникло бы вопроса
Сейчас я на оборот соединил))

Соединил наоборот и заработало ?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Ага))