проверка форсунок CDI
 

парни подскажите плиз как СТАРОМ проверить форсунки,кроме коррекции,дело в том,что отремонтировали все 5ку а треск еще хуже чем до ремонта,где то я здесь читал что неисправную форсу можно выловить СТАРушкой.На холодную ваще ТРАНЗИТ отдыхает

На Вашем, который в подписи никак. Старом проверится клапан регулирования, коррекция форс и ТНВД, но все это косвенно, есть проверка подкачки если датчик имеется и привязан, есть проверка динамической компрессии. ( Веду речь о Ом 611/ 612). На ом 646 есть параметр отключения форс.

Т.Е,снимать и везти на другой стенд

Можете его сами создать, сложно но можно. А так ,да, стенд.

порекомендуйте пожалуста в СПБ толкового спеца а то право не знаю уже куда везти

Хотя бы скрин коррекции дай

----------

И номера форсунок что поставили

да в том то все и кино что по коррекции все красиво на горячую все до 1 на холодную 2 вываливается в +1,5 остальные лезут в - хотя вроде тоже до 1 треск на холостых хуже чем до ремонта,на разгоне вообще уши закладывает где то на 1800-2000 об.Касаемо номеров форсунок нечего ставить вин в подписи

Я приведу пример, и так имеем треск или плохо заводится, проверяем слив в обратку все устраивает, заходим видим коррекцию, видим ситуацию и думаем вот оно нашли форсу. Некоторые на этом останавливаются, но мы нет продолжим, проводим тест проверяем клапан, туже коррекцию и три раза насос. Видим ситуацию насос под замену как бы, чешем голову, что же поменять, везем форсу на проверку, говорят исправна. Приезжает ставим обратно, меняем насос, проводим тебе действия безрезультатно, снимаем все форсы везем на проверку говорят вот плохая, меняем, ставим , проводим проверку и машина начинает работать и почему то коррекция на других форсах стала значительно лучше и насос проверку проходит. Это пример не догма, на тоже самое может влиять и клапан, даже подкачивающий насос и фильтр.

Здесь слышен треск - это форсунки железно, но их пять - так какую дергать ,если как бы все устраивает.

Да в этих предложениях я не писал о доп.проверках с использованием всяких приблуд, которые конечно помогают вычислить проблему.

подпишусь под каждым словом!!почему и спросил как помимо коррекции можно посмотреть форсы.Есть подозрение что сделали криво,т.к. машина до ремонта работала мягче тнвд,рампу в сборе не то что проверял,подкидывал с другой машины по низкому давлению тоже вроде нареканий нет,был изготовлен манометр и проведены проверки согласно указаниям СТАР

Вот поэтому все в твоих руках. А советы будут теже , что ты проверял. Нет одинаковых проблем на дизеле, каждый раз все начинаешь заново, просто опыт конечно помогает и по времени и по вложению.:smile:

http://s19.radikal.ru/i192/1611/09/e2daea81009b.jpg[/url]



на разгонеhttp://s017.radikal.ru/i411/1611/be/27cd22722292.jpg[/url]

Вот и скриншоты, вижу пока второй. Да видно что на 2,3 и 5 форсунки надо обратить внимание, но это не факт может быть и совсем другая.

А теперь проведи тест компрессии динамической, что покажет?

проводил все ок 220---221---221---221---220
1 2 4 5 3

Мой вердикт снять их все и отвезти на проверку. Дешевле будет, чем ....низмом заниматься в присядку.

кто нибудь посоветуйте толкового мастера в СПБ
делал знакомый уже и не знаю куда и кому отдавать

На скрине ни чего не видно, если сам говоришь что есть форсунка с 2, меняй

По личному опыту скажу
Ездишь сейчас как смертничек
Купи новые форсы не жмотись
Они еще тыс 300 отходят

хватит с меня новых оригинальных форсунок купленных в звезде невы:mad:толку ноль через год все затрещали а у одной распылитель заклинил

значит ты заливаешь голимое топливо

живу в спб так что топливо лукойл и шел! несте и газпром и т.д. стороной объезжаю
у друга такой же такого же года с таким же мотором покупали вместе заправляется там же только форсы даже ни разу не откручивал.А я по совету друзей уже пол стоимости машины на них вдул

что то либо не договариваешь
либо что то не так с пеньком

что ты подразумеваешь под пеньком?если столбик мотора,то заморачиваться не стал купил в сборе с топливной и воткнул другой,только форсы свои пришлось оставлять т.к. мотор был с более свежей машины и форсы иам стояли прописываемые а именно 6480700287 можно было конечно и их вкорячить но блок пришлось бы менять ,мотор был без блока

тоесть у тебя пень стоит не родной ??

сейчас да!с конца мая!

----------

а что собственно это меняет?? мотор как и был 647.961 проводка и блок мой ,рейку и тнвд снимать не стал по номерам все один в один софт сливал сравнивал никто туда не лазил

и пень еще и не подходит к твоему кузову по системе впрыска ?
а ничего что там поршня другие и другой угол подачи топлива

:thumbup::thumbup::thumbup: Углы подачи насколько я понимаю дает блок и расылители поршни одни на всех 647 моторах,другие только на 612 и то по камере сгорания
и что значит не подходит по кузову если он снят с 211

давай номера полные обоих моторов и проверим одинаковые ли поршня или нет
а то уже мне доказывали что усё одно и тоже а при вскрытии оказалась лажа

вечером буду дома посмотрю по документам нового мотора скину,

а пока вот ссылочка [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
надеюсь ты не будеш спорить что в оригинале стоят поршни NURAL

Можно ESI[tronic] ктс проверить количественное сравнения !!!:wave:

родной мотор 647.961 300 12 064

новый мотор 647.961 301 09 089

http://s016.radikal.ru/i337/1612/fd/96e445d81b2e.jpg
такие:smile::smile:

И причем тут лампочки ???
Если есть желание порви проводку на спринтере и на 212 12-14 годов
И надпись зроблено у львові тебе прекрасно здивує

а при чем тут бутерброд:smile::smile::idea::idea:

Блин! Гордость за страну! Я думал РБ только киви выращивает!!!:confused:

вот и я думал что оригинал это ГЕРМАНИЯ

эээ ааа бананы как уже перестали выращивать ?

я заправляюсь на несте например, проблем не знаю, нужен спец по твоим форсункам, сто сможет продиагностировать и заменить распылители - пиши в личку

почему треск все ассоциируют с форсунками? неправильная работа рдт тоже может вызывать треск

Простите))а что такое рдт)) редуционник на рампе теперь так называется))

Регулятор Давления Топлива