здравствуйте интересует вопрос,как узнать прошивка родная,или нет на авто[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

имею проблемму на авто,выдает редко но выдает по актюатору турбины,уже дастало не в нужный момент в аворийку сваливатся,по этой причини произвел ремонт турбины и актюатора,и впускные коллектора,так как развалились коллектора сказали повредилась геометрия турбины,по этой причине происходит эта ошибка,отремонтировали поездил 4 дня все отлично,но сегодня бац,и все по старому,может у кого была такая проблемма,прошу помочь,всем зарание спасибо

вот еще фото[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

да вот еще при замене коллекторов обнаркжил,что сажевый физически удален,програмно не знаю есть фото[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Изменение софта делали на родной прошивке это нормально, вообще данная ошибка появляется из за потери наддува или переддува, работы егр и расходомера, анализ делает блок по своим датчикам в расчет идет и масса воздуха, ошибка просто так не убирается, без определенной инициализации переводится в раздел сохраненных и уходит из памяти после 30 цикла поездки, на одном из фото есть косяк , который говорит, что неправильно отрегулирована геометрия, либо подзаедает, есть фото где не снята нагрузка загруженности сажевого(просто не сбросили). И не ясно, что с егр или его тоже убрали.

авто начинает работать нормально,после того как заглушу авто,может день ездить,а может и через час опять свалится в аварию,глушу завожу опять все отлично

----------

егр стоит не вырезан

----------

вроде не вырезан,стоит на месте, стар его видет,включает отключает

----------

где не снята нагрузка загруженности сажевого(просто не сбросили),это где смотреть,я не сбрасывал ни чего

Звук мотор меняет при перескоке на 75% с 5%, масса воздуха снижается. И борьба со вторым фото, не до конца закрывается геометрия. Последнее фото просто сбросить загруженность. (произвести замену сажевого, без его реальной замены)

да звук меняет

----------

когда егр включаю отключаю старом

сбросил сажевый[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

масса воздуха большая,из зачего

еще фото[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Нормальная масса воздуха, если Вы считаете что большая на том фото где 515 надо на педаль было резко нажать и отпустить (больше или равно 20%):smile:, а у Вас закрыт 5%. И опять турбина чуть поддувает, когда должна молчать, смотрите работу штока(крайние положения)

Степень нагрузки 300% найди как убрать, глаз режет:smile: Это на проблему не влияет, но глаза это видят.

Я бы датчик давления во впускном коллекторе проверил.

огромное спасибо за разъяснения,и вот еще произвел сброс сажегого,и адаптацию дросельного узла,стало так[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

а из за датчика такое может быть?

и еще вопрос,видно плохо работают какие форсунки,хотя все 6 возил на стенд сказали что все в норме, но на холостых понижается довление в рампе,и белый дым идет из глушителя,можно узнать как проверить форсунки еще,

Идеал именно так -параметры, только геометрия подводит 88,1- должно быть 95%,(не полный ход, заедает, либо перекрутили).

турбина на гарантии,только с ремонта прехала 200км,а геометрию поправить это им отвозить нужно, или самому как то можно исправить,

----------

а из за геометрии в аварийку может уходить? или из за актуатора такое может быть, турбины и актуатора после ремонта

Вези, если на гарантии, сам не лезь, доказывай, ошибки показывай, избыток давления во впуске на ХХ ,потому, что дальше это будет опять ремонт, той же турбины.

Эту машину спалить проще чем востановить
Бери ручку и переписывай
Турбина
Форсы
Колектора
Программу правильную
И есть один такой мелкий нюанс который проебли все горе спецы прогремевшие мега сообщениями ниочОм

зачем сразу спалить,турбина ремонт полный делали,коллектора уже новые стоят,форсы заказывать буду.а про какой нюанс речь идет? или это мега секрет

турбина в мусорку
а нюанс видно на фотках

и где Программу правильную сделать,я из Брянска может кто
знает кто делает

проще в москву сгонять

так ремонт делали,гарантию дали,что мне им сказать насчет работы,если косяк где подскажи,а то как то не очень понятно,я не спец как вы

могу только подсказать сервис где программу приведут в порядок
потом еще за 6000 р поставят новый датчик и приговорят к замене турбину

подскажи,а датик какой новый?

----------

и сервис где программу поправят?

в личку пиши дам номер тел

они от куда, а из за актуатора на турбине может быть проблемма

----------

в турбине вся внутрянка новая,только корпус старый

я после местных турбомастеров не видел ни одной турбины, которая бы поехала с первого раза, переделки, потом опять переделки, потом или клиент устает от этого и меняет турбу, или долбит их до победного конца)))

Это когда специалисты разобрали почти полностью машину, обновили софт (обрекли человека на покупку деталей, либо опять видоизменение софта), а потом списали все на....... (предмет школьной программы и номерок МБ, хотя подсказки были под носом изначально ).

Доброго всем! У меня такая проблема с тягой была, мотор 642 на спринтере, форсунки поливали, поменял все на новые ,проблема исчезла.