проблема с G400 CDI (W463)
 

Уважаемые форумчане! помогите разобраться , в блоке управления CDIV1 присутствует ошибка : Р2036 Проверь систему N 33/2 (блок управления дополнительным подогревателем). Обрыв провода.
Немогу найти этот блок , в книге его нет , в Xentry не могу разобраться как вывести схемы . Только начинаю осваивать Star Diagnosis C3.

в WIS посмотреть можно

N33/2 - стоит в развале между головами на блоке цилиндров под впускным коллектором
при такой ошибке обычно подлежит замене
не обращай внимание и езди спокойно дальше, новый всеравно дорогой
да и существенной разницы не заметишь (обычный кипятильник)
не ты один с такой проблемой))) не парься!

210е дизельные гоняют почти все без этого кипятильника :) никто чинить не хочет.

romanovich_dmitry
 

Большое спасибо .
N33/2 - стоит в развале между головами на блоке цилиндров под впускным коллектором при такой ошибке обычно подлежит замене не обращай внимание и езди спокойно дальше, новый всеравно дорогой да и существенной разницы не заметишь (обычный кипятильник) не ты один с такой проблемой))) не парься!

Еще есть такая проблема : при низком заряде аккумулятора (примерно 11,8 - 12,1V) , при запуске отрубается стартер и загорается EPC . При дальнейших попытках запуска стартер отключается . Сканер выдает следующие ошибки : P2001 N3/9(блок управления CDI) Распознавание сброса (Reset) отсутствуют , P2005 Проверь конструктивный узел L5 (датчик положения коленчатого вала). Недействительное количество импульсов. , P2005 Проверь конструктивный узел L5 (датчик положения коленчатого вала). Выход из строя сигнала во время работы.
После удаления , при попытке запуска всё повторяется и те же ошибки снова записываются в память блока. После полной зарядки аккумулятора машина запускается и работает нормально

Жестянщик,
Пишите в соответствующих разделах!
посты перенес.

при низком заряде аккумулятора - вполне возможны такие вещи
низкое напряжение может вызывать всякую хрень
а почему аккумулятор садится?
может проблемы с утечкой тока? или может аккумулятор поностью незаряжяется?
может просто аккумулятор свое отжил?

а для "спасибо" есть специальная кнопочка:smile:

Утечка тока есть . Если клему не снимать аккумулятор за сутки-двое садится .
При выключенном зажигании и вынутом ключе что-то периодически включается (под панелью слышен шум несколько секунд) это нормально ?

Нет. Надо проверить есть ли утечка по факту и какая после засыпания блоков. Потом искать виновника. Бывает соединители кан-шины окисляются и начинается свистопляска. Какого года машина?

какой шум?
проверяй утечку
какой ток утечки?

Кажется нашел утечку . Блок телефона под центральной консолью . Плата нижняя сильно окислена . Отмыл силитом затем спиртом , продул сжатым воздухом, прочистил иголкой между ножек микросхем . Пока проблема не повторялась . Кто-нибудь знает этот блок вообще нужен, он как-нибудь связан с управлением двигателем?

С двигателем не связан. Если телефон не нужен то и блок тоже:smile:.

Спасибо за совет:tongue:

Я с такой неисправностью воюю уже несколько лет. После ремонта моторника хватает на год и потом опять повторяется. После замены контактов питания на моторник проработал больше года. Я обнаружил что напряжение клеммы 30 на моторнике меньше чем у клеммы 87 и при включенном зажигании включена, видимо по этому клемма 61. Я заменил передний САМ, после этого даже быстрее запускаться стала, но накосячил и заблокировал все ключи в моторнике.
Может кто поделиться дампом нового моторника, или может не жалко поделиться секретом, как разблокировать шины в моторнике , вроде раньше дасом можно было или ХХТ .G400 2001 года