Ну х-з тогда ,может пин загнил на проводе в фишке ,ведь кабель переходной врядли мы используем для проверки ,на GLK у меня была такая же проблема с этой заслонкой на 642 моторе ,я открывал физически старую заслонку ,подавал 12 вольт на моторчик все работало и было внутри новым ,но код оставался ,как только я собрал подключил и рукой лопату пошевелил при включенном зажигании то через несколько минут она сама ожила и все заработала ,а новую положил -купил себе на склад ,дело было принципа не ставить новую ,что это было вопрос ,буду следить за решением ,отпиши

проблема была в пинах штекера блока управления двигателем.. новых не нашел, а поставил со старого штекера панели приборов бмв Е32 88 года...

а я те говорил а ты не верил

да прошли времена паяльников :thumbup:

ну дык там паять не вариант вообще :smile: осмотрев разъемы старой машины я увидел, что они намного лучше, чем нового образца. им сноса нет.

ну да.. трудно было поверить. визуально они были целые. но когда я вытащил пины и осмотрел с пристрастием, то увидел, что они уже не могут дать нормальный контакт... они то ли посеребренные, то ли с какой то обработкой.. короче она облезла и получилась херня. И кстати что меня запутало во всем этом, при адаптации дросселя, прога писала, АДАПТАЦИЯ ПРОВЕДЕНА УСПЕШНО!!! я акуе... но сняв шумогаситель над ним и посмотрев визуально, во время адаптации дросель не то чтобы не шевелился, он даже не пытался дернуться )))

А теперь вспомни что я тебе говорил про лампочку 55w
Если мысль понял то подмигни

:thumbup:

Из-за плохого соединения коннекторов такое бывает, окисел клем, сигнал плохо проходит и т.д.

лампочка самый лучший тестер -гниль на раз вычисляет:thumbup: