Помогите с КАМАЗ НЕО 5490 OM 457 LA. Заводится только с эфира
 

Всем привет! Проблема в следующем, не заводится камаз 5490 с мерсовским движком. Подключал старуху, ошибок в блоке управления двигателем нет. Поменяли форсунки, произвели регулировку клапанов, нейтраль на панели приборов светится, компрессия отличная.Стартер крутит бешено, но не заводится. Стоит только побрызгать эфиром и вуаля! Двигатель запустился. Работает ровно, обороты набирает, но сцука сам заводиться не хочет😔. Помогите люди добрые! Уже сил нет, что с ним делать

Стар обороты видит?:cool:

Антон, параметры в студию!
При прокрутке стартером , на х\х на холодную и на горячую. :cool:

.......Может просто в контактной группе з\з проблема?

Параметры чего нужны?

----------

Обороты видит, иначе бы электронно компрессию не смог проверить

Убери стружку с датчика колена:super:

Стружки на датчике колена и распредвала нет, местами их менял всё тоже самое

----------

Сегодня должны будут насосы отдать, возили их на проверку, но на сколько я знаю, даже с посаженными насосами он бы заводился

Антон интересует наличие и длительность впрыска и соответствие показаний ДТОЖ с реальной.

Какое давление в момент прокрутки?

Ты знаешь, что при пуске происходит хоббит ты всемогущий?
Или ты 2 недели ,как один " суперспец по грузовым" сношаешься с Ивеко четырёхосным не в силах понять, что начало твориться с топливной (выше 60 км\ч не набирает, просто вырубает топливо) после замена родного тормозного на кЕтайский...

Вот опять тему превратил в выплескивание взаимных оскорблений,
как и многие темы в которых отписывался megabyteauto


я на этом форуме никогда никого не обзывал и не оскорблял независимо от взглядов и вероисповедания

Evgenii., ЭТО ТО,ЧТО ТЫ Х*ЙНЁЙ СТРАДАЕШЬ!
Или мы с тобой сейчас в проф теме будем обсуждать "ограничение дымности при пуске по стандарту евро 5" , качество нашего топлива и соответственно состояние форс?!

...Я за чертверть века много разных дизелей повидал и мно-огому учился ...(все бОмажки перечислить?):biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Так что ...Где правильно оформленная тема и ВСЕ параметры от ТС?

Тогда и флаг тебе в руки

А тебе барабан через плечо и горн пионЭрский...:wave:

витек
просто
сьебись
с грузовой темы
и не появляйся в ней

p.s.
а (бОмажки) свои можешь в туалете развесить (вместо туалетной)

Костя, да запросто, я пока за попкорном схожу... понаблюдаю со стороны.

Ещё 880 подобных бесполезных сообщения, и общее количество твоих бесполезных сообщений станет 8000.

----------

Ещё 879 подобных бесполезных сообщения, и общее количество твоих бесполезных сообщений станет 8000.

----------

Ещё 878 подобных бесполезных сообщения, и общее количество твоих бесполезных сообщений станет 8000.

----------

Ещё 877 подобных бесполезных сообщения, и общее количество твоих бесполезных сообщений станет 8000.

----------

Ещё 876 подобных бесполезных сообщения, и общее количество твоих бесполезных сообщений станет 8000.

----------

Ещё 875 подобных бесполезных сообщения, и общее количество твоих бесполезных сообщений станет 8000.

жуй попкорн (слово то какое то не русское)
и на тебе еще одну бОмажку
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
положи ее в свое портфолио

psixoz55, кстати, Вы любезнейший "дрочеру из ЙУССР" не хотите пожелать покинуть грузовую тему? Или это клоун с которым сроднились...

он везде
где ты
это не искоренимо

Да легко!!!!!:wave:
Я просто в курсе "служебной записки" от БМВ дизельных начала 2000-х , где при температуре около 12-13 градусов возникала проблема с пуском...
И по всем видам впрыска дизеля меня в 07-08 обучали!:wave::biggrin1::biggrin1:

Ну извини ... дрочер-это кличко форума:frown::frown::frown:

Ещё 871 подобных бесполезных сообщения, и общее количество твоих бесполезных сообщений станет 8000.

----------

Ещё 870 подобных бесполезных сообщения, и общее количество твоих бесполезных сообщений станет 8000.

----------

Ещё 869 подобных бесполезных сообщения, и общее количество твоих бесполезных сообщений станет 8000.

Евгений, Вы для начала ВНИМАТЕЛЬНО свой предидущий свой пост перечитайте , а то ведёте себя в теме , как амер в африке, а потом в ООН бежите жаловаться!

----------

Явная нехватка топлива\качества распыла.

Ещё 866 подобных бесполезных сообщения, и общее количество твоих бесполезных сообщений станет 8000.

Дизель дизелю рознь! Был однажды аксор 2003 года. Вот хоть ты усрись, а если на улице Мороз ниже -10 без эфира не заводился. Если -9 и выше, то с пол оборота. Что только с ним не делал. ДТОЖ в адеквате, давление низкого контура в норме, пусковую подачу поднимал, топливную от и до несколько раз в разных мастерских проверяли. Мощность и экономия в норме. Компрессия и все параметры, что можно снять диагнозой и манометрами всё норм. Подвернулся вариант, свапнул двигатель с аксора 2011 года, и проблемма ушла. MR оставили родной. Выводы делайте сами. :cool:

Вот о том и речь! Эвро 5 стопудовое с защитой от дымности при запуске!
А мне тут рассказывают : " Пластелин... Пластелин..." НУ ОТКУДА В Ж*ПЕ ПЛАСТЕЛИН?!:cool:

Ещё 861 подобных бесполезных сообщения, и общее количество твоих бесполезных сообщений станет 8000.

----------

Долбоёб, откуда в машине 2003 года возьмётся Евро-5?!?!?!?!

----------

И да, пластИлин, петух малограмотный.

Опять тему засрали. Там не комонреел. Какое давление при прокрутке?

Я же написал, MR оставили старый!! Причем защита на евро 5?

Так чем дело закончилось?:cool:

Ещё 854 подобных бесполезных сообщения, и общее количество твоих бесполезных сообщений станет 8000.

Думаю что после прочтения 3-х страниц порожняка обратились к диагносту по Мерсам

Да модераторы мышей не ловят, банили бы за порожняк в темах, их можно было бы читать.

Ну для начала ТС тоже рыба хитрая , даже коррекции по форсам не озвучил!:cool:

Ещё 848 подобных бесполезных сообщения, и общее количество твоих бесполезных сообщений станет 8000.

Витёк
Какие «коррекции по форсам»
Ты хочешь увидеть???

Мне уже просто интересно
Что ты дальше ответишь

А мне интересно, он точно понимает, о каком двигателе и топливной речь?

Приветствую