P2104 АКПП 722.6
 

Доброго дня.
Зашел ко мне CLC 203 с заменой блок платы.
Была ошибка "недостоверный результат сравнения чисел оборотов Y-клапанов" и "P2104 Внутренняя электрическая проверка компонента Y3 / 6y4"
Плату поменял, все красивенько, плата/масло/разъем/фильтра в оригинале.
Не первый раз.. Но вот для обсуждения.
Все красиво, но ошибка осталась P2104
EGS52 смотрел, в масле, помыл провода жгут. - осталась
подкинул другой блок, с рабочей машины - тоже самое
Все таки по второму кругу чую лезть и менять пару клапанов и плясать уже дальше.
Чудес не бывает, либо плата либо и правда клапана
правильно рассуждаю?

Прозвони клапан, с разъема EGS.

Он как бы и приехал то с этой ошибкой.
Ну теперь в среду с утра прозвоню и проводку и клапана.
Еще такой момент, когда просто на зажигании машина, мы видим и напряжение на клапана и давление и переключения передач. Но после запуска обрубается именно он Y3 / 6y4 и мы в аварии....:ph34r::shock:

poxers, Илья, ты же плату поменял, но клапана то старые остались?
Так может клапан заменить?
смотри, клапан может и прозвониться. Но вот как он будет работать со скважностью???? Вопрос
Лучше замени его

Да я тож думаю ещё раз снять и сразу поменять пару на новые, на зажигание он в аварию не падает


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Я думаю ты поторопился менять плату. Обычно при проблемах с датчиками скорости меняют её
Чтобы отвалился датчик температуры - не помню
А все остальное - это соединения

датчики скорости лопнутые были, на старой плате, аж розочкой.
и версия стола 1402700561

тогда да, согласен

Добрый день форумчане. У меня было много таких случаев с ошибкой на жалобу селеноидов. Заканчивалось всё заменой EGS или его пропайкой паяльной станцией.

Я подкидывал другой ЕГС52 с таким же номером, с такого же кузова, и такого же вин номера. Чуда не произошло

Тогда попробовать поменять местами селеноиды 1й и 2й. В смысле Y3/6y1 и Y3/6y2. Бывает что контакты селеноидов подгорелые.

Вообщем дела такие
Прозвонил клапана - звониться
Разобрал, снял гидроблок и снял клапана, дал 12 вольт, щёлкают.
Взял другие на разборе, Y3/6y4 и Y3/6y3. Заменил, поставил обратно, запустил мотор и ничего:confused:
Сделал тест клапанов, который окончился успешно, сбросил адаптации и заново запустил мотор. Теперь даже не чувствуется переключение, победа:super:
Спасибо за подсказки:cool:

Спрошу здесь. Имеем 211061 , есть задача снять гидроблок, но разъем платы АКПП не снимается из за того что болтик на "7" внутри разъема видимо проворачивается с гайкой которая находиться в плате. Давали "натяг" не помогло,все равно прокручивается. Может кто сталкивался и решал такую проблему?? Подскажите..

Как вариант ломать часть разъема, чтобы вытащить гидроблок и откручивать уже на столе
Будете ставить другой разъем, только оригинал!!!
Вангую, что там стоит трактек и феби, который и так плохо очень там закручивается, и видимо закрутили навсегда...

P2104 АКПП 722.6
 

+100500
Проходили

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

добры день если можно такой вопрос чем или каким сканером можно обнулит БУ эбу акпп 722,6 для переустановки на другой автомобиль заранее спасибо :shock:

Спасибо. Ломать, я так понимаю, очень аккуратно что бы пины не поломать и на плату не приехать..

Поддень разъём отверткой помощнее, он вместе с втулкой с платы выйдет))

Чего там собрались обнулять? Адаптации если сбросить - то СТАРуха.

машину надо было переставить:biggrin: - сопротивление мерить надо - есть еще такое понятие как ток в цепи и замкнутая цепь - удачи !!!

нет не адаптацию а перекодировка ну (reset) для начальную состояние как новый блок управления , извини я ошибся код акпп 722.9

Обновить 722.9, это другой вопрос. Но этот процесс не из простых. Ищи кто это сможет сделать.

Abrites тебе поможет ! Желательно оригинал . Китай не пробовал !


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

и не только

:thumbup:

Китаец стреляет иногда, но можно положить флеш(