OM 628 ошибка EPC
 

Такая проблема. MB w220 4.0 cdi. При интенсивном разгоне машина глохнет и на табло ошибка epc. Диагностика показала на конструктивный узел Y74 (клапан регулировки давления) Ток/Давление в рампе Значение слишком велико. Регулятор поставил новый. Машина всё равно глохнет. Форсунки проверил на слив. Все льют равномерно. Коррекция тоже в пределах нормы. Есть подозрения на дозирующий клапан на насосе тнвд. Кто может что сказать по этому поводу ? Буду очень благодарен.

Насос в баке или на баке или около него где то стоящий:biggrin1:, не проверял.

Нет...даже небыло на него подозрений

так ты ж нашел причину : "все льют ровномерно" :biggrin: ! не должны лить ! к-стати : насос в баке таки работает или нет ?

А как это можно проверить. По поводу форсунок сказали что это нормально. Они льют немного. А вот если насос то я думаю она бы глохла если бы на месте газу давал.

das пишет: чтобы исключить возможно неправильную замену клапана, нужно проверить форсунки на слив в обратку.
Сколько у вас налило?

за 10 секунд работы налило где то по 10 мл. Причём льёт на всех форсунках равномерно. А какие форсунки можно подобрать под этот мотор. Именно свои или можно с другого мотора например 613 или 612 ?

проверь насос в баке-если работает-форсы в ремонт. да любые на это г. пойдут. мож и в ремонт отдать...как искл. вариант -ТНВД. на БМВ 4.0-мрут они как мухи

Если не ошибаюсь то форсы должны за 2 с половиной минуты максимум 100 грамм,а вас чуть перебор.

ну остаются только они. А вот ещё 1 вопрос. Можно ли с хороших форсунок от 646 мотора переставить мальтипликатор и распылитель в 628. И какие вообще в них отличия ?