не запускается ...646 витек.
 

WDF63970513324988/
Просто заглушил и через 5 минут...две недели гаража.
По последнему морозу минус 24 помог пустится быстрым стартом .
Доехал к гаражу,заглушил. Посадил два аккумулятора,мучил почти до кончины стартера. Закатил в гараж.
Стал менять шайбы под форсунками. Четвертую неделю отмачивал,отстукивал,грел..
Вытащил живую. Заменил шайбы ,собрал.
Не заводится . Меняю стартер. Стар в действительных при пуске давления нет ..цифры 11 чего то и не поднимается,а заданное >250 надо. насос с бака жужжит . Пишет НЕТ на синхронизацию датчиков РВ и КВ.
Полез по форсункам в коррекцию. А там номера коррекции вообще близко не лежат... надо перепрописывать? А как ? Пишет номер не подходит..типа.
Форсунки Пьезо СRI 3..не разбирал. Ошибка по снятому коробу фильтра на расходометр воздуха.
Куда копать? Фильтр топлива новый. Всякие активации и инициализации провел.

может датчик коленвал?
Пишет НЕТ на синхронизацию датчиков РВ и КВ

fedor2000,
Так для начало и выясни почему нет давления!!!!
Как вариант регулятор давления, ну и форсы проверить на слив (можно и без стенда).
А прописать форсы особого ума и не надо, всё необходимое в DAS.

Синхра появиться когда заведешь! Ищи давку! Вдобавок снимал форсы, почему не проверил на стенде!!!?

Неделю ипаться с достованием форсунок, для "пасматреть на них" и не проверить их на стенде? :shock:
Как раз-таки, причина наверное в них и кроеться (или в какой-то из них).

Ага..стендов вокруг моего гаража...Звонил на один,сказали,что пьезо...не тестятся.
И неделя на ОДНУ форсунку ..се ля ви. За 10 лет она приржавела к головке.
Пришлось делать съемник самодельный. 4-й цилиндр не камильфо...когда гудрон из соляры пристыл,да еще и с минусом температуры двигателя...Думал оторву резьбу у форсунки.
Спасибо.

...-24 ? ... А солярочка точно зимняя? ... или там уже вся система запарафинена...:shock:

Вроде зимняя...из фильтра,как слеза.
Года три назад менял стартер,из-за прокрутки бендикса.Поставил 2квт,вместо 2.2 квт... И этой зимой пуск иногда с падением вольтажа и гирляндой на щитке..ДАС жаловался на датчик коленвала. Заменил датчик . Новый аккумулятор 110 А..860 А на пуск. Ставил ДВА аккумулятора для пуска. Пуск иногда на отключении стартера при повороте ключа в положение зажигания...
Ощущение,что стартер плохо крутит(берет на себя).Массы,плюсовые на перелом-замыкания всю проводку проверял...Дублировал даже подозрительные....эффекта ноль.
Форсунка "цыкала" ,запах в салоне сгоревшего топлива.
Тянул с заменой до тепла... Гараж маловат 6х4м и печь,верстак по одной стене....машина 5.30м Отогреваю.
С реле стартера вывел временно кнопку под капот. Что бы погонять,поискать давление...Надо собрать манометры..от 0-6 атм. до 700атм. На тройники -трубки ...
Да еще стар слетал...поставил образ 1/2014.
Че то год начался с потери зарядки и стопором движка.

Регулятор давления проверил? :cool:
И специально для гаража 6х4м!
Думаю с токарем проблем не возникнет?
Заказываешь гайки заглушки, закручиваешь вместо форс, проверяешь регулятор. Теми же гайками, перебором, можешь проверить и форсы на слив, смотришь значение в действительных...……...

Посмотри ещё какое давление с бака к тнвд,должно быть не менее 3,5 атм.Может течь еле еле и хрен ты его запустишь и даже форсы не откроются. И дай давление к тнвд напрямую с баклашки с топливом через насос( для пробы и вазовский пойдет,главное чтоб давление давал хорошее).

Долго ты будешь собирать трубки и тройники по гаражу, когда давление подскочет до 700 бар))))) манометр купи до 1500 бар, и сделай трубку с гайкой под него там, где пресуют рукава высокого давления

fedor2000, если ошибка висит по КВ и РВ давлении скорее всего сбрасывает регулятор в рампе и мозг не даёт разрешение на запуск при такой неисправности . смотри датчики или проводку на них

Напугали вы меня...Только по форсункам видео забил с 10 гигов. Даже хотел насос от Форда на токарный станок приделать))) Видел в Юту самопальный стенд. Не нашел чем пьезо дергать. Может осцилятором от аргоновой сварки? Образ ХР С ДАСом на Делле слетел ...
Стал крутить мотор...(давление глянуть),а он стал подхватывать. Прогрел свечи и
запустил ..Ровно работает на ХХ... Подымил чуток.. Пойду ворота из льда выковыривать.
Наверно обратка подтекала. Противошумная хрень под крышкой расплавлена напротив сосков форсунок 4 и 2.И резиновые колечки на них стали жесткими ,как эбонит.
Спасибо ВАМ всем...

:confused:Ни хурма не понял (похоже на взрыв толи мозга, толи эмоций), но на всякий случай - удачи.

Вот и я не понял....А ЧТО БЫЛО???
Работы(кроме секаса с снятием одной форсунки) Замена шайб и резинок на обратках.
Еще надо проверить выхлоп...Как то залил топлива и машина "присела" оба катализатора пришлось прожигать пропановым резаком..Сзади из трубы вообще не дуло..Тогда для проверки выворачивал лямбду и мотор задышал,
И с Кайроном было кат вообще спекся...но там бензинка. Выбили из корпуса,зачистили-продули . От ваза просто вставили с корпусом и прихватили сваркой. ...
А ведь он накануне мороза жопой в сугробе ночевал....Эх Федя я...Федя:shock::idea:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Пилядь! Жадко что так рано кончилось! А то попкорн еще не весь доел! Правда на моменте с токарным станком и насосом чуток поперхнулся, но потом нормально- прожевал!

В тему...

Давайте потроллим...улле делати... Ломом с грузом к четаертой Форсунке не подлезть. Гидросъемник рулит..надо сделать.:smile:
Вивару от КОВША выставь. Там сверлом закончилось:thumbup::thumbup: А это наша метода.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Что там про ковш? :biggrin:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Это не тролль. Это я ипался не так давно. Куля делать, Машка не взяла, пришлось сверлить...

Вот чем выдирать....элегантно на 12м 30 сек.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Головка 17 для снятия трубки с форсунки

Съемник из шкива и гаек с шпилькой.

Киньте номер клапана регулировки давления на рейке пожалуйста.
ДАС пишет заедание и мало давление .. Опять встал . Видно на рынок хочет

И можно его снять? Без откручивания рейки...В элькасте продажа в сборе.

если очень хочется, то можно. 0281002494 по памяти, если не путаю то это 646 с 211 , такой же, только 794 на конце это спринтеровский 646

fedor2000, откручивается элементарно допиленным рожковым ключем на 30. Напарник зубилом умудряется откручивать

Спасибо. А под пьезофорсунки по давлению разные?
Машина встала ,как с выключенным зажиганием.С 3-4 раза завелась и "дотошнила" на троящем моторе до стоянки.
Ощущение "малого уровня" ,рывки .
Утром искал клапан. Везде с рейкой по конской цене.
Заглянул под капот,поснимал-одел видимые разъемы. Понял,что клапан не вывернуть без снятия рейки или основания клапана ЕГР.
Попробовал завести...и мотор ожил. Стар написал про обрыв 1-ой форсунке в сохраненных. Потер ошибки.Активировал,Скорректировал ,Инициализировал.Протестил,Прокодировал.

Вроде поехала. А вчера в сохраненных писала на заедание клапана ...Наверно надо готовить клапан ..

Самое главное закрутить правильно,а то потом мучения в поиске давления под нагрузкой.

Ну так поделись,как закрутить:shock:Каким моментом? На сколько градусов?
Чем проконтролировать?
А то получается:"я знаю,знаю,знаю.." и далее ...ну вы поняли:biggrin:

Нужно чтобы небыло зазора между посадочным местом регулятора и рейки. На вскидку ньютонов 50—60

В моих случаях все было на авто,без съема рейки. Тянул до отсутствия ошибки и ещё чуть чуть.Динамика у меня такого нет под ключ. Ну и не зря эти клапана продают с рейкой в сборе. На 651 моторах у меня толку не хватило открутить этот клапан и менял в сборе с рейлом.

не пойдёт для спринтов и вито, место столько под капотом нету!
у меня почти всё тоже самое, но только принцып обратного молотка, тоже разбираеться форса и вкручивается во внутрь. За всё время две форсунки только не смогли всё таки снять. А так перед этим инструментом не устоит ни одна форса.

----------

один секрет, тут было видео как ковшом вытаскивали форсу, это глупо!...
надо форсу тащить строго по оси!

[QUOTE=stal;789037]не пойдёт для спринтов и вито, место столько под капотом нету!
у меня почти всё тоже самое, но только принцып обратного молотка, тоже разбираеться форса и вкручивается во внутрь. За всё время две форсунки только не смогли всё таки снять. А так перед этим инструментом не устоит ни одна форса.[COLOR="Silver"]

Извини...смотреть с 6.45 мин. Гидравлика сделана компактно и грамотно.
Подставив СВОИ пластины опоры легко и до далекого ЧЕТВЕРТОГО цилиндра добирается.
Винтом давится на поршень,который через масло и больший поршень вырвет форсунку.:thumbup: