если турбо не кто не лазил регулировать то я бы сказал что заливаешь сток и смотришь параметры,а ещё не маловажное есть прабл с впускным коллекторам у них чаще всего трескает корпус и при горячем маторе он начинает пропускать и поэтому надо смотреть на горячий мотор фактические параметры наддува

проще искать тяжелое оно больше, а проблема та в том что в низах она не берёт это или патпор или же утечка воздуха
НО ЛУДШЕ ЗАЛИТЬ СТОК И ЕЩЁ ВНИМАТЕЛЬНО СМОТРЕТЬ

В турбу ни кто не лазил, уверен. Впускной коллектор снимали 5 тыс назад для профилактики и очистки. Коллектор в норме. Прабл был как до снятия коллектора так и остался после него.

Подскажите на какие параметры работы смотреть в динамике, завтра попробую со старухой покатаюсь, как раз будет такая возможность.

лямдазонд не должны были убирать, может как раз в этом проблема?

Да а действительно зачем лямбду рубанули?

у меня похожай проблема была в сциплении

то-бишь щас едет всегда отлично ?

движка 646.985, Акпп 722.684
АКПП сцИплении нету.


В старухе надо смотреть действительные значения- такие как давление турбины, высокое давление, скважйность импулс. в % на клапане регулировке давления, расходомер воздуха-найдете в раздел про ОГ.

да он щас и так ничего не проверит-шо-то не вериться шо в Крыму + 28 щас...подождем до лета

Если на автомате рубанули лямбду то никуда он не поедет
Высратая тема

т.е если на стоке физически отключить лямбдик, будет примерно тот же результат? зачем этот параметр такой важный? для сохранности сажевика ?