Не додувает турбина
 

Добрый день. Ситуация следующая. Vito 109. Турбина с вакуумным управлением. При диагностике и пробной поездке давление ТНВД - допуск 1420-1480 (это к примеру), реальное давление 1200-1250. В допуски вскакивает только когда выжимаем сцепление и отпускаем газ. То есть турбина ещё по инерции вращается на больших оборотах. К чему готовится владельцу Vito? И чем чревато такое поведение турбины? Можно ли ему ещё поездить?

:shock:ни че ни понял.Что поломалось то.

Пока что ничего, но турбина выдает на 1.5-2 атмосферы меньше, чем допуск в дасе.

Ничего не путаете? на спортивных машинах давка в 1,5-2 бар это уже адский ад, даже с учётом атмосферного много.

Наверное суть проблемы заключается в том, что вам кажется , что в автомобиле , что то не в порядке. Если я не правильно вас понял поправьте меня. И укажите реальную проблему, или хотя бы изложите рекламацию клиента.

тема про недодув турбины, пишите про ТНВД....тоже ни чего не понял:shock:

----------

турбина всего та даёт 1,5 атмосферы с учётом атомсферного давления:biggrin: причём наверно для вито это максиму, а так 1,2-1,3
в цифравх могу ошибаться

ниче не понял. сначала надо разобраться самому автору, че такое тнвд и причем оно тут и сколько дует турбина.

проверь герметичность впуска и вакуумного управления ,если в порядке отстань от машины.

а как проверить то?

мы тут похоже без автора уже вылечим:biggrin:
вакум-ротиком:biggrin1:
впуск-опрессовать или дымить

Прошу прощения за отсутствие, не хватает времени. И прошу прощения за неразбериху. Вся проблема в том, что турбина не выдает положенное давление. Герметичность проверили - всё в порядке. Нагнетаемое давление не входит в допуск на 150-200 единиц. Автомобиль 2006 года. Сейчас жду, пока владелец вырежет катализатор, так как програмно катализатор вырезали и отключили клапан рециркуляции отработанных газов ещё года 2 назад. Потом будем копать глубже. Спасибо всем за участие.
ТНВД - в моём понимании, это "Турбо нагнетатель высокого давления". Если я ошибаюсь - прошу поправить.

первый раз вижу такую абревиатуру ТНВД-честно говоря неожиданно...эхх-побольше таких "Хакеров":thumbup:

hakker1501,
В школу или сразу к Oleg_373 !!!! :biggrin:
Топливный насос высокого давления.

Интересно есть тннд? Турбо нагнетатель низкого давления)) человек учится..

Как ни странно - существует...как и насос - подкачивающий...

----------

По видимому к посещению нормального диагноста....или любого, имеющего представление о работе турбины и методах проверки...из вашего опуса никакого другого вывода не следует....

Представление о работе турбины я имею, и вполне четкое, так как недавно у самого у только приобретенного автомобиля умерла турбина. После этого и появилось желание учится. А вы вместо язвостей и колкостей мало что можете сказать. Сами родились всё зная ;) Спасибо и на том.

Для начала, заглянули бы под капот, проверить не слктела тяга вестгейта, а то может просто калитка на распашку )) ну и снять патрубок всоса, может уже там, крыльчатка улитку пилит.

Если б имел то знал, что турбину без нагрузки на двигатель на давление не проверить....
Ну и с регулирующего устройства и начинают...хотя бы рукой за тягу подержаться...

так а в чем дефект то?

в ТНВД )

А проверяли как на стоячей машине или под нагрузкой

По давлению турбины,1 осмотр масляных пятен в районе патрубков надува ,2 лишний звук(шипение,свист).

Проверка была естественно под нагрузкой. Лишь в этом режиме турбина работает на полную. В целом были переобжаты все соединения. Вырезан катализатор, в его корпусе теперь стоит пламягаситель. Машинка стала ехать немножечко веселее. Дышать движку стало легче. Кат был забит конкретно. Если турбина и не попадает в допуск - то всего лишь 0.02 атм, что считаю не критичным.