Надув на М112 мотор. ML W163 320
 

Имеется машина Мерседес ML W163 320 с двигателем М112 - V6.
а так-же гараж с командой, и огромный энтузиазм!
Задача: Переоборудовать (переподключить) машину на другой блок ЭБУ для Онлайн настройки с последующей установкой надува.

Двигатель 6и цилиндровый значит простых вариантов мало но есть.
1. ЭБУ Январь 5,1 с небольшой доработкой. Но электронный дроссель придется убрать.
2. Корвет М11 ет (микас 11ет).
Хочется как можно меньше переделок.

Нужна информация по программному обеспечению и обо всех доработках для этой задачи.

для начала надо определится с выбором инженерного блока.
Корвет м11 ет поддерживает эл.дроссель (а можно ли подключить родной? дроссель и датчик коленвала)
январь бюджетный вариант много готового софта есть в свободном доступе, да и мануалов по работе с прошивками достаточно. но к нему не подключишь родные датчики.
Может есть варианты с готовыми (в той или иной степени) для покупки.
какой софт выбрать для обкатки и настройки машины.

Используйте эбу ME2.8.1 от M112K
зачем же ставить что то от жигулей.
исползуйте мерсовские детали, с этим эбу сохраниться совместимость всех систем на авто

А не проще поставить на этот мотор компрессор, делали на AMG, есть варианты и подешевле :)
Комп родной, немного подправить прошивку.

Нет видел много на стоковых эбу, положили моторы.
ME2.8.1 лучше всего.
турбо даст преимущество по надуву думаю.
С компрессорным возни много,шкивы,ремни,ролики,цена))
незнаю компрессорный 3.2 уже вдоль и поперек изучен, может поэтому турба интересна))
имееться в эксплуатации W210 112k+722.9

Да цель проекта научится настраивать карты точно. а не как дешевле и проще. Мерседес просто есть не принципиально. дальше джип с V8.

Было принято решение ставить корвет 11 ет (есть кондер, зл.педаль до 8 цилиндров поддержка). Пока ребята из АБИТ молчат. Может кто поделится информацией, про эти блоки и инструкцией по установке. Кто нибудь корвету устанавливал? Может контакты есть поговорить.

----------

По январю много информации нашел. Есть прошивка и инструкция по доработки эбу, есть программа для настройки и прошивки. НО переделывать все датчики, в том числе и новый дроссель с тросом., всю проводку, и не понятно как подключать кондиционер. Выложу все может кому понадобится всё в одном месте.

----------

Если кому надо выложу. Не разобрался как прикреплять в сообщении.

Выложу все может кому понадобится всё в одном месте.

Лучше родной эбу использовать ME2.8.1 от 3.2компрессор

честно-то турбина и атмо 112-это садомазогемор...ну как по мне.разве что только ради спортивного интереса...быстрым он и так не станет-а денег потратите, и с большой вероятностью угробите мотор при нагрузках...я когдато-тож раздумывал над подобным турбопроектом-откинул эту затею в пользу М113

А если ставить компрессорный кит от Kleeman, ЭБУ тоже нужно менять? Для Казахстана очень актуальная тема, т.к. налог рассчитывается от объема мотора и переход на 113 сразу поднимает его на порядок.

Плиты корветы итд это конечно интересно, только вот что вы будете делать с системой зажигания на две свечи ,просто запаралелить не выйдет ,они бьют с задержкой и при том с разной на каждой нагрузке,ну а так турбина конечно в разы интереснее чем компрессор и КПД выше,мой друг как раз собрал е55к на турбине гигантской твин скрольной от тягача Скания ,работа адская ,при том что сам инженер , многие запчасти под рукой так как имеет Мерседес разбор ,но на всякую мелочовку ,турбину и пайпы ушла стоимость хорошей лады

Кому интересно

ООО-мегакруто...уже ездит ,настроил ?

Сейчас несколько заездов было на надуве в пол бара ,едит интереснее чем сток компрессор , сейчас все доделается и уже после этого в zr Motorsport они будут писать прошивку под нее бара на полтора

проект чисто для души ,как я понял...тут главное не спалить мотор из-за бедной смеси-топливную наверное тож придеться доработать

Топливная полностью переделана два американских насоса с бешеной производительностью ,помпа интеркулера 50литров в минуту