на s600 нижний лям дозон обманка
 

мотор м275..950 при пробеге 170тыс сомнения католизатора , вырезать , поможет поставить механическую обманку проставка с отверстием , электронная обманка , за перешивку отк. нижних лямд , не кто не может .
какой из трёх вариантов посоветуете ?

по 2500 за шт. на сайте [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] стоит ставить

проверть противодавление катализатора, если забит, заменить на другой и все. проще пареной репы. главное при этом помни, что кроилово приводит к попадалову!

Насколько я помню там можно на евро2 перевести без обманок всяких:wave:

Еще три-пять лет и туда начнут катушки от газели втуливать:smile:.На КЕ-джетроник уже январи вкручивают.

Хант чтоли Вы?Самый лучший вариант отремонтировать согласно рекомендациям завода.Если на шестисотый денег хватило то ремонтировать хватит. В противном случае лучше приобрести уазик.

если перед катом в лям дозон в крутить , какое давление норм будет . на хх оборотах и 2500 обор какое . может они и нормальные . у нас по близости нет толковых все вырезать . давление никто не знает якобы там турбины стоят давление никто не знает какое должно .

новые католизаторы стоят на это авто 150тыс руб. То что новые поставить и забыть я это и сам знаю .
при рыночной стоимости 2003г 550 тыс. руб из за налога , не целесообразно тратить такие деньги . А ты авто имеешь , сам наверно вырезал их и умничает . или у тебя и авто нет , КЛАВИАТУРА ЭТО ТВОЁ АВТО ?

есть каты разных фирм. не обязательно оригинал покупать и дешевле и нормально они работают. просто почитай про каты универсальные... по отзывам думаю не сложно будет вычислить. или если как пишет Миша ( мастер220) можно евро 2 ему прописать, то ваще просто. удалил каты, евро2 сделали и все.

про универсальные читал , качество не на доллго хватит . на этом двс можно и пламя гасители не ставить , а на 5 литровом надо звук будет не очень ,

на этом двс 275.950 5.5 би турбо , выкрутить лямдозон ПЕРЕД катализатором, в крутить манометр какие показания должны быть 0.2 бара . кто говорит что из за турбин больше должно . при каких оборотов но не больше 3х тыс обр. не на бирёт зашита

У меня авто без катов с завода.:biggrin:

уазик что ли .

а в обще должно 0 быть 0.2 это горный спуск . немцы так написали , что на любом авто с катализатором не забитым должно идти к нулю , всё что свыше это значит не пропускает через себя

Девятос-злой пес.:biggrin:

Дак наверно не в противодавлении дело,а эффективность работы ката мала(ошибка так звучит)?Самый простой вариант это вырезать и перекодировать как подсказали уже.Можно уневерсальные каты вкатить,но неизвестно как они будут работать.Ну и третьий это оригинал.Еще четвертый вариант это забить на все и продать машин.

а есть разница? :wink:

при оборотах 2500 , о.4 бар это много .

чего спорить про противодапление))))
DAS
блок управления двигателем
все проверки
проверить противодавление ОГ

там все написано!!!

4*2500=10000руб.
откодировать как минимум в 2 раза дешевле

Есть.Если кат выбить или платина на нем кончилась,то будет писать про эффективность работы ката,а противодавления не будет.Противодавление если кат спекся или засрался отложениями.Хотя в обоих случаях надо менять кат.:biggrin:

2шт .надо не 4

и так.. давай вместе подумаем... эти чудо эмуляторы херачат в моторник средние показания лямбды исправной машины, так? похоже, что так.. как думаешь, это нормально?

Конечно не так. Эмули привязаны к показаниям первого либо второго зонда, в зависимости от метода подключения.

Да не надо не какие эмули туда вкручивать,как потом машину диагнозить?

а я о чем?

подойдут механические обманки . на этот двс 275.950 , либо программно отключить . 1500р . но это в москве . а я от неё 1500 км живу

в новороссийске уже нет никого кто делает мерседесы? куда пропал ваш хваленный мастер? по удаленке можно делать..

Lev-93,
Можно вопрос про Евро 2 на этом моторе?
Вырезал каты и резонаторы, вонь ужасная с выхлопной, отключил лямбдорегулирование после катализаторо, отключил определение катализаторов, перевел машину на евро 2 и отключил продувку катализатора. Я все правильно сделал? Или можно было ограничиться отключением лямбдорегулированием и продувкой с определением, а Евро оставить на 4? Или это ничего не изменит?

Есть какие варианты как правильно сделать? Или можно вторые лямбды включить и посмотреть на смесееобразование? если не изменится то оставить? Вообще как правильно будет сделать?

А по первым что нельзя посмотреть? И как сам думаешь из за чего запах может быть? Из за отключеной продувки или из-за хреновоработающего двигателя, или это вообще нормальный запах машины без катализатора?

, Я знаю что это нормальная работа машины без ката, но есть одно но, запах то резкий, то его почти нет, я вот про что.

По первым можно, но я не это имел ввиду. я имел ввиду сильно ли коррекции изменятся если включить 2е лямбды и евро 4, а определение катов и продувку оставить выключенными.

На газу что тоже воняет?

madjid78, На газу практически нету запаха, если только очень близко подойти к выхлопу.

ставил электр эмулятор лямбды -работает без нареканий...не сочтите за рекламу брал на авто.бу -прекрасно подходит для авто работающих на газу и с мертвыми катами.эксперименты были на лексус 3.5,F J ТОЙОТА,БМВ 528 Е60 .что касаемо универсального ката-вложения не хилые а как подумаешь что стоит пару раз заправится г... и кат оплавится наверняка быстрее чем родной ориг-да и вопрос универсальности тоже под вопросом(сразу вспоминается унив лямбды NGK на двух авто работает а на трех нет)