мв с200 cdi не развивает обороты
 

мв с200сди 2005год. больше 3000 не развивает оборотов.лауч выдает ош. 0105?

Нам Эта ошибка ни о чем ни говорит,езжайте на стар там все будет расписано.

0105 - проверить датчик давления нагнетаемого воздуха

За одно расходомер воздуха!

Думаю, расходомер был бы в ошибках, эт смотря чем читали.
Кроме датчика давления: герметичность впуска - проверить, управляющий клапан турбины - проверить.....
А Проблема постоянная или нет?

мв с200сди 2005год. больше 3000 не разв оборотов.лауч выдает ош. 0105?
 

Завел-не развиват,заглушил-завел-поехал,на светофорх скинул газ-не развивает,выкл.завел-поехал,и акпп перестает переключать.в аварийный режим падает.

а патрубок турбины не скинуло (была такая тема у меня)

Нет,все на месте

Тогда больше похоже на управление турбиной. Я не помню визуально, как там она у Вас управляется, но скорее всего по вакуумной ветке. Вот ее и надо проверять. Чаще всего виноват сам клапан сброса вакуума.

Тут думаю надо задать вопрос ,вы мастер или владелец авто?

был случай, когда нижний патрубок интеркуллера треснул сволочь вдоль, да ещё и под оплеткой, короче-трещину визуально не видно. Стар предложил проверить систему с помощью оригинальных приспособ, вместо них был выточен переходник. Это всё дело цепляется на вход воздуха, прикуривается сигарета( за отсутствием дымогенератора)-и вот оно, чудо!

Лучше будет СТАРОМ проверит! Катализатор стоит?

Павел79,
че тут гадать на кофейной гуще?!?!!!
съезди на нормальную диагностику и все станет ясно
все очень быстро вычисляется при наличии оборудования и толкового диагноста

Была такая же проблема с превышением давления топлива. Пока едешь, всё ок, остановился, проблема. Проверь...

тогда ошибка должна присутствовать по давлению топлива, а таковой нет.
проблемы с давлением наддува (0105) - вот и копать надо в этой степи!!!

А кому вопрос адресован?

+100500
Если плавающая неисправность, то, как правило, проблема не в турбине и не в герметичности, а в ее управлении. Редко негерметичность впускного тракта изменяется, если только сейчас не +30, а через секунду не -20. Датчик давления - механический (я имею ввиду начинку измерения давления, другое дело температурный датчик) и он либо работает, либо нет.... Но везде есть свои исключения.

Может быть лопнувший патрубок интеркулера, или до или после него.

Спасибо,смотрю.

у меня вылечилось после замены датчика массового расхода воздуха

Ты слышишь шипение, как воздух спасаясь от некоторых, где, если вы затем есть трещина в одном из шлангов. Если нет, то пора взглянуть на этот датчик МАР, у вас есть друг, с одной машине, если вы просто поменять датчики (он проводится с помощью двух винтов) и посмотреть, если что-то меняется.

АКПП что пишет?

актуатор стоит электронный? вполне возможно что ему и конец

у меня на 211 так было , пришлось заменить , хотя и видимых неисправностей не было. а глючил в самый неподходящий момент!

если он подклинивает механически то его можно сделать

Вечером дома у буду пробывать..

мне пришлось купить вместе с турбиной, отдельно не продаются ,да и смысла нет.

Пиндосам САНКЦИИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:wave:

такие симптомы еще всплывают, когда с ЕГР проблемы.

была аналогичная проблем , в самом интеркулере была трещина по пластмассе

Долго еще разглагольствовать будете? 646 мотор.Если впуск герметичен,то червяк на актуаторе наджаблен.

турбина масло кидает?попробуйте промыть датчик давления во впускной системе.

А че никто не вспомнил про раздолбанные заслонки впускного коллектора? По возрасту в самый раз.:wink: