ML 163 OM612 чудеса с расходомером
 

Доброго времени уважаемые коллеги!

Пригнали ML270 163 OM612 2004 г.в. 4JGAB13E35A524297

Ошибка по расходомеру:

P0100-001 B2/5 (термоанемометрический расходомер воздуха) Напряжение сигнала слишком мало.

Ошибка актуальная, не удаляется вообше, что с одетой фишкой на расходомер, что со снятой, ошибка одна и та же при тесте.

Питания 5 и 12 вольт в норме, что на фишке что на блоке, все питания есть, расходомер новый ставил, проводку прозванивал, все пофигу.
Егр не работает, активацию не проходит, хотя сам клапан егр чистый, единственной не посмотрел на вакуумном, срабатывает он иль нет, завтра уже гляну.

При попытке зайти в версию ПО блока, вываливает в ошибку.

Думаю что стоит кривая прошива, или блоку кабздец. Завтра кину другой провод сигнальный, попробую, больше мыслей пока нету.

Кто что думает? Спасибо!:wave:

видимо пытались отключить егр, думаю дело в прошивке, клиент что говорит?

----------

в действительных значениях ни чего не показывает по расходометру?

Макс, вот я например думаю, где взять время и деньги и поехать где то отдохнуть[emoji2]

Отключили! Но не егр...
Автору темы, веди разговор за новый моторник, а там уже решай.

действительных ничего не показывает, на нуле лежит, и через секунд 5-10 обрыв связи, дас ошибку выкидывает и все.

Клиент машину тока купил, ниче сам не знает, она еще даж на транзитных номерах, так что паяльник в .опу и пытать не прокатит

----------

пля, думал слить завтра прошиву, поправить ее и залить уже нормальную, за это и думал вести разговор завтра.
А новый моторник для какой цели? железо то в этом норм будет думаю, все дело в калибровках. 2004 год, а блок пля древний, EDC15

----------

а я живу в гараже:biggrin: по 8-18 часов в сутки, отдыхать на пенсии буду:biggrin:

Такая же параша....

Макс бери моторник другой, и на нем заработаешь и на привязках и старый останется для опытов...

Женек, моторник то взять другой не проблема, я просто х.з. как его привязать:confused:

как я понимаю его нужно сделать новым и привязать Старом потом, если взять блок такой по номеру

Правильно думаешь:wave:

Макс E124, я помогу если нужно, хотя у тебя другие в авторитете

я тоже хз как отвязать, использую для этого специального человека с нужным инструментом!))

Yevgeniy, значит тебе хватает своей работы.

Тож самое сказал....прям фразу с языка снял:wave:

Мотор старый вот и блок едс15, какой номер по бошу ( написан на коробке cdi)? Найди по номеру стоковую прошивку и перезалей так ничего обнулять и привязывать не придется. Только его прошивку сохрани если она сольется.

1. можно просто тупо эпром и флеш перекидать
2. сделать блок новым (есть для этого дамп) и старом привязать (тоже есть инструкция)

Надо повозиться с проводкой проверить до логического завершения, ошибка интересная, проверить доходит ли сигнал до блока ,выкинуть заглушку,(только для проверки), проверить работу клапана управления егр, его питание, потом фактические параметры, расходомер увидит егр, если все не то, то скину я тебе содержимое флеш данного блока (для проверки номер нужен), а тебе потом надо будет сравнить. И принимай решение о замене, ремонте, или просто отдать.

С проводкой уже достаточно повозился, даж провод от блока до расходомера новый сигнальный кидал, и пох расходомер как был на нуле так и есть, и все то же самое. Хочу пролить родной прошивкой стоковой, в крайнем случае другой моторник брать. Да прошивка кривая стопудова, пионеры может какие баловались с ней.

Software number: 103 736 51 20

Вообщем с Эмэлом такие дела, повставлял провода в пины ЭБУ и напрямую в расходомер фишку, расходомеры менял, ошибка как висела так и висит, походу ЭБУ кабздец.

Залил прошиву оригинальную, та же самая история. Прошивку прикрепляю, если кому надо.

А блок не разбирал, не глядел?

Вот у вас проблемы блин...:biggrin1::biggrin1::biggrin1:
Я вот думаю как к ксентрифбс доступ получить...:eek1::eek1:

365120
 

365120

НУ я еще Серега до этого не дорос))) :biggrin:

----------

А это что? Сток?

Сравни!?

Макс E124, сказал спасибо а сам ещё не понял что такое:biggrin:

Нет, блока не разбирал, думаю там бы ничего не увидел:ph34r:

ну человек старается помочь, почему бы не отблагодарить! Да, и всем тоже спасибо!:smile:

----------

Проблему решил, но не совсем демократичным методом, но все с согласованием с клиентом, были разъяснены два варианта решения:smile:

Макс E124,один в один с твоей.

та что я прикрепил, это мне скинул друг оригинальную, по номеру софтвар моего, что я ранее писал, я ее заливал, результата ноль, провода кинул напрямую от блока,
а так то если одинаковая, значит не ошибся я

Я тебе в той теме что ВИТО 638 сказал тебе что по диагнозе стаrт ерор можно сделать, а не блок новым, о как!

, давай другую зальем,но не через обд2 от ешки 2.7

написал выше еще

И как?

Варианта оставалось 2. 1 - Новый блок, обнуление, привязка. 2 - Рубануть в прошиве Маф и ЕГР . Все расказав, обсудив с клиентом, был выбран второй вариант. Мне лично все равно было чем заморачиваться, можно было и блока другого вкорячить. Вообщем флешинг, тест драйв, и машина уехала со счастливым владельцем

Всем спасибо за подсказки и помощь! :smile:

Это я называю КАСТРАТ МОТОР ВЕРКЕ, что в переводе с немецкого на доступный, пусть другие трахаются. После тебя машина приедет с другим мастерам вот те потом наулыбаются. Я бы так не делал.

да я думаю кто разбирается, сразу поймет, ко мне тоже такие приезжают, Спринтера через один такие

Да блин более кощунственного метода я еще не встречал!)

согласен, в следующий раз буду блок менять:smile:

Да у тебя чето пока всегда так))) все вырубить нафиг и отпустить :)))
потом писец к-то ваще опухнет диагностировать этот хлам...

та не, помнится в B-шке сажу рубанул, но там уже ее удалили, этот первый, больш не буду так:ph34r:

... интересно что же там сцуко было на самом деле... (((