Мерседес Спринтер 316--проверка форсунок

bmwag · 17.11.2014, 01:49

по поводу стенда и ремонта !!!!! бред !!!! ставь новые и забывай !!! и это горький опыт работы с мб и не только !!!!

lrtech · 17.11.2014, 02:07

Цитата:

Сообщение от zyxel

только комплектом... И только на стенде...

Машина 2003 года, насос тоже на стенд надо.

solyara · 17.11.2014, 07:55

Цитата:

Сообщение от bmwag

по поводу стенда и ремонта !!!!! бред !!!! ставь новые и забывай !!! и это горький опыт работы с мб и не только !!!!

Пьезо да, бред. А электромагнитные ремонтируются без проблем.

masterVito · 17.11.2014, 21:02

глушить по одной и смотреть время нарастания давления.На двух работающих заводится наспор

Крымчанин · 17.11.2014, 21:06

Цитата:

Сообщение от solyara

Пьезо да, бред. А электромагнитные ремонтируются без проблем.

Новое поставил и 200 тыщ катаешсся
А ремонтные еще не видел чтоб нормально больше 30 тыщ прошли

zyxel · 17.11.2014, 21:45

Цитата:

Сообщение от lrtech

Машина 2003 года, насос тоже на стенд надо.

Зачем?
Проверили слив с форсунок и посмотрели диагностикой скважность регулятора.
Сделали/заменили форсунки и посмотрели скважность еще раз.
Получится более информативно и насос лишний раз дергать с мотора (а на Спринтере - это еще и снятие радиатора) не нужно.

Oleg_373 · 17.11.2014, 22:28

Цитата:

Сообщение от zyxel

Зачем?
Проверили слив с форсунок и посмотрели диагностикой скважность регулятора.
Сделали/заменили форсунки и посмотрели скважность еще раз.
Получится более информативно и насос лишний раз дергать с мотора (а на Спринтере - это еще и снятие радиатора) не нужно.

Да не надо там никакой радиатор снимать !!!

zyxel · 17.11.2014, 22:32

Цитата:

Сообщение от Oleg_373

Да не надо там никакой радиатор снимать !!!

Угу.
Если предыдущий слесарь не защелкнул пластиковый зажим топливной трубки. Или если вы его решите поломать, а не отщелкнуть.

Oleg_373 · 17.11.2014, 22:46

я в свое время проделывал эту операцию не один десяток раз-так шо не надо !!! просто признайте : у вашего слесаря руки кривые

flop · 17.11.2014, 23:04

Есть разница при каких условиях делается сравнительный анализ,для более реального сравнения на мотор нужно сделать нагрузку,то есть включить передачу удерживая тормоз и отпуская сцепление нагрузить мотор так чтоб не заглох,два три подхода и будет самая реальная картина,+ свет и кондюк или печку.Данной процедурой мы имитируем обычную работу мотора.Проверка на холостом ходу не совсем точна,во вторых обязательно поставить колбы на обратку форсунок и завести,визуально смотрим картину происходящего.И давления насоса тоже немало важно.

17.11.2014, 01:49	#21 (permalink)
bmwag Banned Регистрация: 03.10.2012 Сообщений: 1,591 Вы сказали Спасибо: 12 Поблагодарили 139 раз(а) в 114 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: москва Авто: W205	по поводу стенда и ремонта !!!!! бред !!!! ставь новые и забывай !!! и это горький опыт работы с мб и не только !!!! Zuricko likes this.

17.11.2014, 21:02	#24 (permalink)
masterVito Завсегдатай Регистрация: 17.11.2014 Сообщений: 377 Вы сказали Спасибо: 38 Поблагодарили 39 раз(а) в 31 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 66 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Киев Авто: VAZ 21013 CHARGER	глушить по одной и смотреть время нарастания давления.На двух работающих заводится наспор Последний раз редактировалось masterVito; 17.11.2014 в 21:03..

17.11.2014, 22:46	#29 (permalink)
Oleg_373 Абориген Регистрация: 11.11.2013 Сообщений: 3,177 Вы сказали Спасибо: 49 Поблагодарили 233 раз(а) в 188 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 4 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Ивано-Франковск Авто: Mercedes C43 (W202),C400(W205)	я в свое время проделывал эту операцию не один десяток раз-так шо не надо !!! просто признайте : у вашего слесаря руки кривые __________________ Диагностика и ремонт MercedesBenz skype oleg_rocet

17.11.2014, 23:04	#30 (permalink)
flop Новичок Регистрация: 15.11.2014 Сообщений: 7 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Симферополь	Есть разница при каких условиях делается сравнительный анализ,для более реального сравнения на мотор нужно сделать нагрузку,то есть включить передачу удерживая тормоз и отпуская сцепление нагрузить мотор так чтоб не заглох,два три подхода и будет самая реальная картина,+ свет и кондюк или печку.Данной процедурой мы имитируем обычную работу мотора.Проверка на холостом ходу не совсем точна,во вторых обязательно поставить колбы на обратку форсунок и завести,визуально смотрим картину происходящего.И давления насоса тоже немало важно.