Mercedes Sprinter 311 CDI нет питания на генератор
 

Mercedes Sprinter 311CDI 2004г нет питания на клемму D+, от генератора провод идёт в салон, а потом обратно в моторный отсект, может кто знает куда он идёт дальше, нехочется гофру подрывать, по схеме он идёт сразу на лампу, а по факту нет

Может есть схема у кого-то

Скинь вин если будет время посмотрю схему.
Но вообще если я правильно понял, не D+ а B+. Если B+ то там между батареей и клеммой генератора в проводе есть предохранитель в 300А. Если не правильно понял вас то второй провод который идет к генератору это управление должен быть Lin должен идти на моторник. В+ толстый провод, управляющий тонкий.

управляющий провод

ок понял. ну по идеи он идет к моторнику, но что бы точно сказать, точнее по схеме глянуть мне нужен вин авто, или хотя бы первые шесть цифр.

VIN--NDB9036621R689853
По схемам смотрел что есть в инете там этот провод идет на лампу, у меня же
от генератора сини-белой полоской идет до разьема (одинарный) возле стартера, с разьема заходит в салон, в желтую фишку с синего белый полосой переходит в синий цвет и уходит в моторный отсек

сейчас посмотрю.

хорошо, спасибо

Да все верно D+ бело синий идет через два проходных разъема к комбинации приборов, после второго проходного разъема он уже идет синий на 15 пин второго разъема комбинации приборов. не знаю как схему показать((
это я перепутал с более новыми моделями.

----------

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Спасибо хоть на этом, будем дальше смотреть, если получится скинь схему пожалуйста хочешь в личку

вот вроде разобрался

все просто. идем по проводу, находим эти проходные разъемы Х209 и Х195 и проверяем на целостность провода между этими разъемами.

----------

А можно по подробней по неисправности что именно беспокоит?

не было зарядки, генератор проверили исправный
Лампа генератора постоянно горит, доже если разьем разоденяешь

понятно, ну тогда да с этой линией нужно начать проверять.

думаю где то провод на минусе сидит, (подкидывал + через предохранитель 5А в цепь управления, лампа потухла, датчик температуры перестал скакать и показывал адекватную температуру но потом пред перегорел через 10 секунд примерно, поставил 10А сразу перегорел дальше не стал испытывать судьбу ) + к этому температурный датчик скачет или 120 градусов показывает, может это не относится к этому но неисправность присутствует

----------

генератор работает если на него подать + ( с разъединённой фишкой ) но лампа горит постоянно
Вот такие неисправности

Легко возможно кз сидеть, внимательный осмотр жгутов и прозвонка мультиметром, может где в салоне под торпедой или за щитком, хотя и под капотом может быть. да такими проверками не стоит баловаться)))

----------

разъем с генератора отключить и в разъем мультиметром относительно массе прозвонить, на выключенном авто, если звониться на массу, попробовать пошевелить жгут под капотом в разных местах.

Посмотри на левой лапе двигателя коса не болтается, может подтерлась.
Если переделанный Англичанин, можно заглянуть под корпус печки с левой стороны (там обычно петля трется об кузов)

Спринтер 14го года, дизель, прожгли катализатор, через какое время загорелся чек, пропала мощность ДВС. При выкл/вкл зажигания мощность появилась на некоторое время потом пропадает, чек не тухнет... и так ездит выкл/вкл). Что посоветуете?

ДИАГНОСТИКА

Чем прожгли то?Лампой паяльной?А штатный прожиг,что?

победил я немца, нашел к/з в моторном отсеки 4 провода, 2 на свечи накал., генератор, указатель температуры, протерлась коса и на массу двигателя, после устранения перестал крутить стартер, причина реле.
Хозяин машины говорит что бывает заглушишь и потом стартер не крутит только через 10-15 мин. заводится.
Да и реле свечей менял он тоже сгорели контакты

нормально так перетерся)
В переходе с опоры на двс?

Да именно там