МЕ2,0-2,1 Кодировка от кузова - чем отличается?
 

Суть такова, ездил к кабрику 208.
Чиптюнингисты снесли все привязки и кодировки из моторника
Ключ привязал, прописал ВИН, пустил в эксплуатацию
но....
на мозгах один номер написан, а программно HW другой номер моторника
Штатная кодировка ессно не лезет. Стал искать кодировку по программному HW
А к кабрику нет кодировок. Поставил от С208.
Вроде все нормально работает

Так вот вопрос - чем отличаются кодировки (применительно к 208) купе от кабрика?

sein, Вы все правильно сделали. А насчет кузова, если ошибок в блоке нет( и по Кан в том числе) и все работает как надо, то кодинг верен. А так мотор можно завести и на "поддонах" на земле , следовательно кузов не причем.
2.4-2.8-3,2 одно 4.3-5.0-5.5 другое, главное ЕРС смотреть, ну и про амг не забыть.

Дай номер блока и код который вбил. Гляну.

----------

И литры

WDB 208 4471T - 2,3 компрессор
Программно стоит
023 545 4132
всунул туда 073165020

на работе на столе лежит бумажка с номером на боку и полным ВИНом авто - так что дополню

на 2.3 с атоматом на это блок только две нашел эту и еще 073171020.

это C208 AusSgp_AG_EZS_VGB_Startfkt M111 E23 ML

С208 выпускался с объемами 2.0 и 2.3 компрессор ОМ 111. Работая чипер цепляет флеш, т.е к чему я веду ключи Вами не были прописаны они лежат в НС 11Е9 ( изменяется под прописку ключей только через выпаивание и прогер) там же и кодинг под HW,т.е грубо Вы сделали процедуру обычного кодинга, который делается через меню ННТ. НW номер блока лежит во флеш.
Могли сделать из 2.0- 2.3 например.( Чисто переписав ори на ори). Только не помню ,но нужно смотреть еще размер шкива на компрессоре, чтоб все правильно было.
И фото приложу, хотя оно у Вас есть.
А на бирке блока А 0235458332 скорее всего.