m642 ошибка по недодуву

avelon · 01.09.2018, 09:26

Цитата:

Сообщение от belautoservis

Да и не отметалась она. Просто по действительным значениям: сопротивление потоку - 0!, противодавление 3,2 bar, загрузка - 100%? Момент возникновения: обороты 2800, давление 2,0 bar - вроде как и норма. Вот и возникла мысль о мозге.
В идеале - при забитом сажевике, ошибка быть должна.
А сейчас на стоке, один - в один?

А сколько недодув в милибарах? Может все же лопатки на горячей стороне выгорели!? Смущает большая температура, и на сколько помню в этих моторах защита турбы в алгоритме есть! Попробуй на Стоке на холодном моторе дать дусту

sein · 02.09.2018, 17:58

Цитата:

Сообщение от belautoservis

А сейчас на стоке, один - в один?

АГА

Цитата:

Сообщение от Крымчанин

убейте меня об стену

не бережешь ты себя

В общем вопрос снят - вырезали сажевый, машина полетела.
Только что с тест драйва - разгоняли до 200 км-ч

Rus07 · 01.09.2018, 08:14

Запашок скорее всего от одной из "цафкающих" форсунок через вентиляцию или все-таки сечет куллер. Если есть противодавление, будет соответствующий код, тем более со стоком. Может стоит немного покататься с ветерком. Тут по дроссель говорили, у него случайно исходное положение не считается открытым, т.е. нулевой процент - открыт полностью?

Povor · 01.09.2018, 10:03

Пробовать изменять регулировку сервопривода ,но нужен тестер для турбин -пробег какой авто и турбины?

Крымчанин · 01.09.2018, 12:19

убейте меня об стену

boodle · 03.09.2018, 05:58

Извините, я использую google translate ...

dpf забивается.

нормальное противодавление при 2000 об / мин составляет 1300-1600. нормальный перепад давления на холостом ходу 8-12, при 2000 об / мин 20-50

удалите датчик перед dpf, чтобы проверить избыточное противодавление

ваш DPF уничтожен. Фотографии пожалуйста :-)
: thumbup:

sein · 03.09.2018, 06:54

Цитата:

Сообщение от boodle

ваш DPF уничтожен. Фотографии пожалуйста

фоток не делали но около процентов кубиков было забито

boodle · 03.09.2018, 07:07

проверить выхлопную трубу для сажи, если dpf не протекает, он будет чистым

замените датчик перепада давления b28 на резиновые шланги вместе с dpf.

в CDI выполняют обучение для dpf, это приведет к сбросу граммов сажи и золы

также преподавать в дифференциальном датчике, чтобы очистить его адаптацию.

ключ от повышения мощности двигателя и давления всасывания должен быть в пределах 5-10 hpa. дифференциал b28 должен находиться в пределах от -1 до +2.

датчик давления противодавления должен находиться в пределах 100 л.с. давления наддува.

убедитесь, что автомобиль приводится в движение достаточно для нагрева выхлопных газов для регенерации, и нет ошибок, которые могут помешать его

проверить выхлопную трубу для сажи, если dpf не протекает, он будет чистым

замените датчик перепада давления b28 на резиновые шланги вместе с dpf.

в CDI выполняют обучение для dpf, это приведет к сбросу граммов сажи и золы

также преподавать в дифференциальном датчике, чтобы очистить его адаптацию.

ключ от повышения мощности двигателя и давления всасывания должен быть в пределах 5-10 hpa. дифференциал b28 должен находиться в пределах от -1 до +2.

датчик давления противодавления должен находиться в пределах 100 л.с. давления наддува.

убедитесь, что автомобиль приводится в движение достаточно для нагрева выхлопных газов для регенерации, и нет ошибок, которые могут помешать его

sein · 03.09.2018, 07:48

boodle, старуха по ошибке отправляет проверить впуск и выпуск
Впуск был проверен в первую очередь. Выпуск проверял по стадиям. Сначала каталик - он идеален (благо виден был когда промывалась геометрия турбины)
Выкрутили датчики температуры и сняли трубки до сажевого (датчики оставили на проводах) - и машина ожила. В итоге, вырезана сажа, все датчики и трубки поставлены на место. Машина летит. Ошибка в блоке по саже лампу на приборке не зажигает.
Если вдруг и зажжет - ну значит бум править прошивку

ps Адаптации и замены по сажевому проводил несколько раз.
К сожалению активировать прожиг вручную мозги не дали.

01.09.2018, 12:19	#5 (permalink)
Крымчанин Абориген Регистрация: 24.11.2012 Сообщений: 6,936 Вы сказали Спасибо: 298 Поблагодарили 697 раз(а) в 572 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 459 Сказали Фууу! 19 раз(а) в 19 сообщениях Откуда: Крым Авто: ДИЗЕЛЬНЫЙ	убейте меня об стену Oleg_373 likes this. __________________ все вопросы в личку +79880150215 SCN кодирование и программирование через удаленный доступ Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

03.09.2018, 07:48	#9 (permalink)
sein Banned Регистрация: 30.12.2013 Сообщений: 2,036 Вы сказали Спасибо: 73 Поблагодарили 114 раз(а) в 107 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 16 Сказали Фууу! 10 раз(а) в 10 сообщениях Откуда: СПБ Авто: w211	boodle, старуха по ошибке отправляет проверить впуск и выпуск Впуск был проверен в первую очередь. Выпуск проверял по стадиям. Сначала каталик - он идеален (благо виден был когда промывалась геометрия турбины) Выкрутили датчики температуры и сняли трубки до сажевого (датчики оставили на проводах) - и машина ожила. В итоге, вырезана сажа, все датчики и трубки поставлены на место. Машина летит. Ошибка в блоке по саже лампу на приборке не зажигает. Если вдруг и зажжет - ну значит бум править прошивку ps Адаптации и замены по сажевому проводил несколько раз. К сожалению активировать прожиг вручную мозги не дали. Последний раз редактировалось sein; 03.09.2018 в 07:49..

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

01.09.2018, 08:14	#3 (permalink)
Rus07 Участник тусовки Регистрация: 24.02.2013 Сообщений: 175 Вы сказали Спасибо: 8 Поблагодарили 25 раз(а) в 16 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Нальчик Авто: S211 OM646	Запашок скорее всего от одной из "цафкающих" форсунок через вентиляцию или все-таки сечет куллер. Если есть противодавление, будет соответствующий код, тем более со стоком. Может стоит немного покататься с ветерком. Тут по дроссель говорили, у него случайно исходное положение не считается открытым, т.е. нулевой процент - открыт полностью?

01.09.2018, 10:03	#4 (permalink)
Povor Абориген Регистрация: 20.08.2012 Сообщений: 1,163 Вы сказали Спасибо: 97 Поблагодарили 159 раз(а) в 121 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Москва Авто: мерседес	Пробовать изменять регулировку сервопривода ,но нужен тестер для турбин -пробег какой авто и турбины?

03.09.2018, 05:58	#6 (permalink)
boodle Новичок Регистрация: 03.09.2018 Сообщений: 2 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: EU Авто: benz	Извините, я использую google translate ... dpf забивается. нормальное противодавление при 2000 об / мин составляет 1300-1600. нормальный перепад давления на холостом ходу 8-12, при 2000 об / мин 20-50 удалите датчик перед dpf, чтобы проверить избыточное противодавление ваш DPF уничтожен. Фотографии пожалуйста :-) : thumbup:

03.09.2018, 07:07	#8 (permalink)
boodle Новичок Регистрация: 03.09.2018 Сообщений: 2 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: EU Авто: benz	проверить выхлопную трубу для сажи, если dpf не протекает, он будет чистым замените датчик перепада давления b28 на резиновые шланги вместе с dpf. в CDI выполняют обучение для dpf, это приведет к сбросу граммов сажи и золы также преподавать в дифференциальном датчике, чтобы очистить его адаптацию. ключ от повышения мощности двигателя и давления всасывания должен быть в пределах 5-10 hpa. дифференциал b28 должен находиться в пределах от -1 до +2. датчик давления противодавления должен находиться в пределах 100 л.с. давления наддува. убедитесь, что автомобиль приводится в движение достаточно для нагрева выхлопных газов для регенерации, и нет ошибок, которые могут помешать его проверить выхлопную трубу для сажи, если dpf не протекает, он будет чистым замените датчик перепада давления b28 на резиновые шланги вместе с dpf. в CDI выполняют обучение для dpf, это приведет к сбросу граммов сажи и золы также преподавать в дифференциальном датчике, чтобы очистить его адаптацию. ключ от повышения мощности двигателя и давления всасывания должен быть в пределах 5-10 hpa. дифференциал b28 должен находиться в пределах от -1 до +2. датчик давления противодавления должен находиться в пределах 100 л.с. давления наддува. убедитесь, что автомобиль приводится в движение достаточно для нагрева выхлопных газов для регенерации, и нет ошибок, которые могут помешать его