Каждый профи только на своей машине, а на кучу чужих в которых хуй знат кто когда лазил и чё там делал, на это время нужно что бы это всё определить так как даже сам клиент предпочетает пиздеть что не знаю и не делал, а всем надо быстро и сразу на ходу как говорится стоя над душой, что бы не башлять за потраченное на это время, и какого хуя тогда все хотят от профи? Что бы он пальцем в небо попал не дав ему хорошенько посмотреть?, кроме статуэтки, которую я показал, я думаю при таком раскладе клиент не должен не на чё больше расчитывать.:biggrin::biggrin:

Кто виноват?
Конечно ты
Актрос евро 6 для эксплуатации в РФ непригоден

Головой надо было думать а не опой
К 500 тыс когда мотор в картер посыпется, C4 поставишь ему памятником на могиле

Правильная пословица: нельзя научить человека - он сам может всему научиться.:cool:

Ты сам ее придумал? :biggrin1:

[QUOTE=Отсыплю децл;884205]Кто виноват?

Актрос евро 6 для эксплуатации в РФ непригоден

Откуда такие познания?????
Могу поспорить!!!!

Ты можешь спорить сколько угодно
У нас такие в германии 12 штук
У 4 на пробеге 450-500 стукнули моторы

Если у тебя олна штучка, не считай себя спецом мол все знаешь и любому расскажешь чопочом

Когда твой дятел зальет пару ведер соляры по 35 оптом в закутке, тогда и расскажешь мне чопочом
Выскочка )))

Прежде чем начать в нем ковыряться, нужно его настроить правильно. А он ошибку выдает: ошибка (1.2)-2.503.9901.

----------

Владея МБ, стать диагностом обяжет сам МБ!
а если еще не первый, и не один....

Да прсто сейчас только ленивый школьник не занимается отключением мочи и чип тюнингом,так как продавцы оборудования впаривая свой товар расскажут и покажут какие кнопочки нажимать чтобы прошивку залить или там мочу отключить,но это все в теории красиво,а на практике не всегда так,поэтому я ремонтом занимаюсь,да в основном с ремонтом то клиенты и обращаются,так как прошивальщиков и отключателей мочи по быстрому пруд пруди в Москве,а ремонт "это не шахматы тут думать надо",
не ведитесь на раскрученную рекламу

Evgenii.,
не сто диагностика 20 минут "под ключ".
Лезешь сам-на 2 часа пропадаешь, пока все досконально не прочитаешь....
Свой для себя всегда лучше!
"Куришь, свои имей" (с).

самое печальное, что даже у официалов зачастую такие же "спецы-Васи диагносты"

Печально, что даже у официалов часто попадаются такие Васи-диагносты

Лутший способ учобы это практика. Жил в Литве сам ремонтировал по мелачам машины себе. По обстоятельствам перебрался в Англию, приобрёл SMART тостер (Roadster). Как всегда со временем вылезла ошибка, ну я человек подкованы. Едем к дяде "Ване" на диагностику. Приговорили провод свечи, тамже заменили. Домой мы с женой ехоли долго :) Мастер както умудрился сломать крепление датчика давления воздуха. Конечно нечего не сказал, просто всунул на место. Ну на трассе турбинка дунула и датсик выплюнуло- результат машина в аварийку, и на обочену. Увидел я это дело сразу. Очень разозлился и дома купил себе С4. Вернее купил себе много всего за последние два года :) Учился просто- в гараж, машину на зарядку и сидиш лазиш... Сначало ошибочки стираеш, потом лазиш в спецыалных функцыях и кодируеш дополнительное оборудыванье... Смотри незаметно в уголку прижилась паяльная станцыя, различные инструменты... С машины выпрыгнул мотор и собрался новый, асцылогроф присосался к линиям и расказал чутчют о чом "шепчют" блоки между собой... Так и учимся,на своих ошибка, дароботках и главное желание развиватся. Вот пришол новый 2020 и Xentry DAS, WIS попросили обновить ключи... Опять учюсь, лажу читаю где генератор паролей скачать:) :ph34r:

----------

Да кстати, есле вдруг ктото решит поделится опытом работы с Ведьмой (в стиле видюшки и т.д) для новичка как и с чего там начать копатся былбы очень признателен. :rolleyes: