Контроль подушки горит, реальные неисправности отсутствуют. Smart 451

RaZoR4eg

Если датчик наличия пассажира отключен - заново не введешь в эксплуатацию. была такая же фигня, никаких ошибок, но вроде тогда лампа аирбага моргала - что говорит о том, что блок не заблокирован. В инженерке со словарем нашел блокировку, дословный перевод вроде как "закрыть блок управления". Но повторяю, не введенный в эксплуатацию блок у меня сигнализировал именно моргающей лампой. На бмв была такая ситуация, ошибок нет, а срс горит, кодировал приборку (в ней был параметр, отслеживающий наличие датчика присутствия пассажира) - срс потухло. При этом ошибка нашлась именно в приборке, а не ACSM, но это другая история, хотя может быть аналогия есть и мб кодировку панели посмотреть стоит.

----------

И еще, в фактических параметрах выключатель подушки пассажира задействован, может быть надо перевести в другое положение выключатель этот, где он там, в бардачке или еще где спрятан :) И ошибок не будет, и лампа будет гореть, если подушка отключена)))

reem

Хотелось бы напомнить, речь идёт о Smart 451, 52 квт., бензин, г.в. 2007!

1. Вышеуказанные опции в функциях активации и кодирования, в инженерке DAS, для данной модели отсутствуют.

2. Функция ввода в эксплуатацию, для этого ECU, также отсутствует! Есть только функция "активация", где возможно SCN кодирование.
Ввод в эксплуатацию возможен, только, при подключении нового (чистого) ECU, через эту функцию - "активация".

3. Единственное, что можно в инженерке заблокировать (немецкий verriegeln), это VIN.

пожалуйста, смотреть приложения...

Изображения

	01.jpg (215.3 Кб, 46 просмотров)
	01a.JPG (155.5 Кб, 44 просмотров)
	02.JPG (148.4 Кб, 41 просмотров)
	03.JPG (108.8 Кб, 37 просмотров)
	03a.JPG (89.9 Кб, 37 просмотров)

reem

Возможно, ещё один немаловажный факт, который изначально в описании проблемы был упущен...

При включении и выключении контрольки подушки через активации "F3" и "F4", она также продолжает гореть и остается без воздействия!

Изображения

	1.JPG (84.5 Кб, 30 просмотров)
	2.JPG (120.2 Кб, 30 просмотров)

WSB

Контролька же гаснет, а потом загорается насовсем, он же писал в начале... Судя по твоим картинкам в начале, reem, в блоке дамп кривой, борода какая-то с чексум...

reem

В каком блоке, комбинации приборов, или подушки с ремнями?

WSB

в подушках. и присмотрись к словам RaZoR4eg, он по делу говорит, у тебя статусы выключателя противоречат.

reem

Друзья, я всем очень благодарен, за обширные и конструктивные ответы!

Однако, следите, пожалуйста, за "ответом - вопросом" к которым принадлежат скрины. Некоторые из них зделаны из DAS симулятора, для ясности описания пункта обсуждения, и не представляют собой действительные кодировки.

Все действительные значения, выложены на первой странице в сообщении # 9 и 10!

RaZoR4ег, я все понял, по-поводу параметрa [Только для зарегистрированных...]S68/15(160) -задействовано.
Но физикального замка отключения подушки в машине нет. На его месте находится пластиковая заглушка. Почему в значениях стоит "задействовано", для меня загадка...

Ещё раз сначала для ясности:

Всё работало без проблем. Затем загорается контролька подушки.
Диагностика выдает - ошибка В1043.

1. Проблема Airbag-SRS была успешно устранена.
(Конкретно - ошибка В1043) не было надлежащего контакта в разъеме натежителя ремня.

2. Память неисправностей ошибок с помощью SD была удалена.

3. Вся диагностика затем без ошибок!

4. Контроль Airbag-SRS подушки безопасности в панеле приборов, по-прежнему остается активным - горит.

Кодировки, настройки, при всем этом, не затрагивались! Всё оставалось в оригинальном состоянии.

Невероятно!

s-v-e

Дважды дали правильную "наводку".Нет надо KI,потрошить...