Кодирование EGS HHTWIN
 

Доброго дня.
Вкратце, ситуация такая, машина W210 переходка, с FBS3. Коробка в аварии, ошибок тьма, в том числе, что блок EGS неисправен. В блоке масло.
Мои рекомендации были в чистке блока от масла, разъемов и проводов, а также замена разъема в плате АКПП, замена масла и фильтра.
Человек поехал в свой сервис, где, по его словам, проверенные ребята. В итоге я узнаю, что у проверенных ребят LAUNCH и ему приговоривают коробку. Коробка в аварии после сброса ошибок Лаунчем.

Ну ничего, приезжаю, подключаемся. В итоге, подключая родной блок, и купленный, обнаруживаются, что у них разные кодировки. Номера блоков одинаковые.
Кодировку удалось перенести со старого блока на другой, машина поехала, после 5-8км ошибок нет.

А теперь вопросы:
1. Что это за кодировка в блоке EGS в HHT и на что она влияет.
2. Я пробовал найти какие то кодировки для EGS этой машины в EPC, там ничего нет. Где можно эти кодировки найти?
3. Руками вбить кодировку, как в блоке управления двигателем не получается, можно только из старого блока в новый перенести. Это так и есть или я чего то не догоняю?

Спасибо.

все верно перенес
в те времена онлайна не было
все делалось переносом из старого блока в новый
или заказ блока под вин машины
кодировки нигде не найдешь и ручками не запишешь разве что программатором дамп перенести

26 расширение это для заказа нового "прошитого" блока.У тс бу,не поможет там.

Но ведь в блок управления двигателем же можно было закодировать, введя другую кодировочную строку. Интересно, почему инженеры Даймлера решили, что не надо давать возможность вводить кодировки для коробки.

Потому что гладиолус!Никто не ответит на этот вопрос.Решили и решили....

Ясно. Все спасибо за полезную инфу.

И найдешь и и ручками запишешь и без программатора.
Вообще все это не очень великая проблема.
Глубже мыслить надо.

Где искать то,тоже морочился с этим инфу так и не нашел,все говорят что нет этих кодировок не где.

Ну а в 26 блоках она откуда появляется?

Дак если б знал откуда не спрашивал,бы мож у них таблица какая есть:biggrin:если не трудно подсказать можно в Л.С
Сам я так и не разобрался где взять кодировки эти,но менять их точно в HHT не получается.

Потому что кодируется ТОЛЬКО на заводе!:wave:

Хорошо еще, что кодировку можно перенести.

----------

terni, опять задуматься заставил...:shock:

Глубже мыслить говоришь... у меня приходит в голову только один вариант изменения кодировки, можно предположить, что при кодировании блока управления двигателем, каким то образом кодируется еще и EGS.

даже рядом не "пахнет" :biggrin:

Мыслить глубжее надо:biggrin:Ваще башку забили:biggrin1:кароче надо на даймлер ехать пусть гады колятся откуда кодировки брать:biggrin1::biggrin1:

ты чо так за мной охотишься?
ну есть она в ведоке, эта кодировка, И?
не для всего же форума писать. хотя смысл уже.....
недавно старый 140 1995 года делал и как раз проблема была с заменой блока, так я так и сяк кодировку вбить не смог хоть и на руках имел кодинг. забил на это, перенес с родного нафиг:super:

это повезло что прочитал старый блок
Недавно лично создавал тему про нечитаемый блок - но там и блок посвежей был, через ДАС читался

Это что же получается, чтобы закодировать этот блок на другую машину, надо найти такую же, с тем же передаточным числом редуктора, и прописать на этой другой машине методом переноса?

Самое интересное что только так получается!:shock:

У меня попытки с 10 получилось перенести кодировки, блок после чистки от масла периодически терял связь. Но все же получилось.

По поводу переноса, есть есть старый блок, тогда все нормально, если нет старого блока, но знаешь кодировку - уже хуже, но решаемо, надо ехать на разборку и подключать разные блоки и смотреть кодировку.
А вот если кодировки не знаешь и блок не читаем, тогда как?

Человеку этому рекомендовал закодировать заранее еще один блок EGS сразу под его машину. Так сказать, для подстраховки. Ему ехать скоро далеко.

Мимо проходил. Не серчай :wink:

Разумеется когда оба блока живые и прямо подходящие к авте,а в конструкции нет никаких изменений, то перенос данных средствами HHT проще. А кодирования номального скорей всего не сделали по банальной причине - недостаточные вычислительные мощности HHT.

поясни вот это изречение

Тоже не понял. Блок управления двигателем же легко кодирует.

А меня вот это больше интересует

Парни, надо как-то самообразовываться.
С такими стемлением к познаниям дальше замены свечей и масла не уйдете.

щас начнется
следующий вопрос будет чем открыл и где взять :smile:

как часто обращаются люди,которые потеряли блок управление АКПП?)
думаю карбюратор чистить почаще будет,чем кодировать блок акпп в HHT.

скажем проще - а что это?

в точку

Последний раз живьем видел карбюратор примерно 10 лет назад

а я каждый год
у папы 09, правда в прошлом году привез ему новый карб
Но все равно по приезду всегда ТО провожу

а я машину без блока акпп лет 5 назад)

насколько я вижу это сбф

Ну если так рассуждать то вот так и будет
а, ну и карбюратор еще

сплошная крутизна
добрый совет - опуститесь на землю

----------

еще один раз тот же вопрос выпрашиваешь? :smile::smile::smile:

И где же тут крутизна?
И совета я вроде не просил.

Недавно еще раз смотрел эту машину. Была ошибка по ДМРВ (а конкретно датчику всасываемого воздуха). ДМРВ Бош, почистили Ликви Моли, стерли ошибки, машина поехала, расход нормальный, по EGS ни одной ошибки за 2 недели после чистки блока от масла и перекодировки другого блока EGS в эту машину.
Мотор 2,4 М112, кодировка от другого блока Евро-2. Работает нормально.