кодинг моторного на ме 2.8
 

привет, почему на эту операцию приходится тратить много времени, в инженерке при попопытки закодировать , валится в ошибку типа ендкодинг и не могу, минут сорок попыток закодировать и все кодируется!!! почему так???

правим пункты 176, 177, 182, 210 и т.д. для примера!
правил на g55 , первый день не шло, а мальчик так хотел продувку убрать, на второй день все прошло как по маслу!!!

подскажите плиз, сидиш как шаман, тыркаеш зажигание перед каждой попыткой!

активации-Steuergeat entriegen

ребят подскажите как убрать в инженерке лямбики после катализатора переделать под EURO 2

У МЕНЯ 211 СТОИТ E500 M113 катализаторы убрали чек горит

пробуй через инженерку ставь 918 или ohneКat или oКat

попробуй лябдарегулирование отключить

лямбдарегулирование это ДО ката

Отключить лямбдорегулирование - это значит отключить полностью датчики кислорода.
Получишь EURO 2.

Если отключить полностью датчики кислорода получишь не EURO2,а жигули 2101:biggrin1:

Я делаю проще! Изготавливаю переходную втулку т.е. увожу датчик в сторону от потока, и без всяких программ и все как было, к тому-же все работает в штатном порядке.

Втулки изготовил разной высоты т.к. не с первого раза попал в точку! Но как вариант - работает!

В инженерке отключай лямбду после катализатора и мозги не будут отслеживать работу катализатора. Но машина будет вонять как жигули.

Почитайте внимательно кодировки в простом меню сначала. Если внимательно почитаете то увидите как обзывается то что нужно выключить. Потом марш в инженерку и хана экологии!!!!!:wink:

кто ставит 918 код руки по самую шею нужно отрубать! так тяжело сравнить чем отличаются готовые пресеты? вот ставят 918 - чек по смеси не горит, авто жрет на 5л больше, воняет как жигуль...
купил МЛ320 с бешеным жором - 918 стояла, денек поразбирался - выключил что не надо, включил лямбдорегулирование - посыпались ошибки - все исправил - машину не узнать.

да нормальный вариант 918!!!! просто сместь нужно отрегулировать по газоанализатору,....простите точно как в жигулях...))))))))гыыыыыыыыы

ну бабла срубить по быстрому или сделать подарок вредному клиенту...

не наш метод,непрофессионально...

+1 :thumbup:

Ну бывают варианты када нет их этих вариантов либо евро3/4 либо 918( ну или 0Kat...)!!!!Клиенту разъясняешь что и как,..если 918 то настройка по газоанализатору ну и т.д. Если клиент согласен, то почему нет?******? главное разложить информацию в понятном виде , а там его выбор!!!!!!:smile:

Еще не встречал ни разу чтоб были все названные вами варианты и не было Евро2
Если быть повнимательнее то найдёте!!

Если я правильно понял,получается следующее,что в меню и в инженерке позиции под одинаковым номером,но на разных языках
?Т.е. ищем сначала в меню на русском,записываем ее номер,потом идем в инженерку и там по номеру находим и правим???Неужели все так просто??:shock:

Если бы было так все просто, и вопросов таких на форуме бы не было! :cool:

Понятно,будем искать

А можно ли размеры втулок узнать? Спасибо

http://autoprogs.ru/members/vasilini...-prostavka.jpg


----------

Чертеж где то в сети находил , из последних авто проверено на W220 M112, Audi Q7 4.2

У меня как раз такой вариант..
В кодировках минимум евро3 стоит.. либо 3 либо 4..
Ну или 918 как сказано ранее
271двс 1,8.. мозг simmens.
Или где то есть еще возможность какая то?
Хочется оставить 1 лямбду.. 918 если честно немного не то...

----------

Каким образом исправил? )