Климат W210 автоматическое отключение
 

Всем привет.
Ситуация следующая, с недавнего времени, климат стал холодить только с правой стороны, левая сторона (водителя) дует теплым, как будто забор с улицы.
По этому вопросу читал форумы, многие пишут что (яйки) надо прочистить, разобрал, с ними все ок, как новые.
Сейчас же ситуация усугубилась, включил климат, поработав около 7-10 минут от сам выключил компрессор, и начал забор воздуха с улицы.
Вопрос, не мог ли закончится фрион по данным признакам?
Стара с собой нет, нахожусь в другой области.
Кто откликнется, спасибо вам.

----------

Чуть не забыл, компрессор не включается даже принудительно, лампочка на кнопке ЕС горит.

Наличие газа в системе можно и без стара проверить...

Да, но какое давление, не известно.

Заправочных станций по кондиционерам нет рядом?:shock:

Там через климу можно глянуть....Тока не помню как...:biggrin::biggrin::biggrin:
Толи авто+ес держать,толи вместе тыкать многократно....

Действительные значения:
Зажигание ВКЛ.
Установить режим AUTO с обеих сторон.
С обеих сторон установить температуру 22.0 *С.
Кнопку REST нажмать бельше 5 секунд.
Левой кнопкой AUTO выбрать пункт под номером 7, это и есть давление фреона

не, тут нету, глубокая деревня

----------

Завтра с утра попробую.
Если что сможешь потом глянуть какое давление должно быть?

Я сегодня в старый оскол еду, могу заскочить

Я не в Осколе, я в Курской области.
Какое должно быть давление?
У меня показывает 4 на климате

Не поможет Вам давление.Оно может быть и 4 и 10.Нужно мерить по высокой и низкой стороне станцией.

При отсутствии заправочной станции эти движения бессмысленны...

При 4 очках он никуя не холодит

хм. у него кондей выключен. Конечно не холодит
Но при исправном оборудовании кондей запустится (по моему ) от 3 очков, и поднимет давление.
Иначе как он закачает себе фреон при заправке

точно мало...
да и гадать без минимального оборудования не реально

Заполняют и пустые системы...

ну начальное давление дают баллоном, фиг вы включите компрессор при давлении ноль.
Но потом то машину заводят, чтобы компрессором докачать

Или у вас другой метод?

Всё прекрасно сливается/чистится/закачивается на заглушенном двигателе!!! :cool:

может на специальной станции так и есть, где эту станцию искать то за пределами МКАДа и КАДа
В большинстве своем заправка происходит из (по моему килограмм на 12) баллона, стоящего на весах. А так же хрени с манометрами, которая подсоединена к штуцерам в трубкам высоко и низкого давления
В низкую подают, в высокой меряют

зы...подсказать как при таком методе масла в систему добавляют?

зы.зы. ессно перед заправкой вакумируют систему не менее получаса

Любой уважающий клиентов, ну и себя сервис, просто обязан иметь на своём борту нормальную заправочную станцию, гаражный тип заправки... уж извините, обслуживать дорогие автосы при помощи манометров/шлангов/баллонов/весов....
P/S
Газоанализатор жизненно обязателен!!!

Мне обычные гаражники заправляли на за глушенную машину, потом завели и докачали сколько нужно. А потом он с пищалкой-индикатором проверял соты на радиаторе

О России думаете .............
Виталий, в идеале да, так и должно быть. В идеале и мерсы надо старухой диагностировать, и так далее.... Вот только видим несколько иную картину
Каждый изворачивается как может.
31 Бенц вот как раз и описал заправку из баллона с хренью....

Да, с хренью. Ибо этим хладагентом комбайны заправляют. Ниче, езжу , морозит

Не показывает ошибку кодера но кнопка мигает

----------

не включается кондер после сварки радиатора

Подробнее трудно изложить проблему? Или может кондер в доме перестал работать?

Мне так же заправляли 3 года назад, вопросов не было :)
На 3 годика хватило

При 4х атмосферах компрессор должен запуститься по любому.То что не будет холодить это вопрос уже другой.Если Вы не можете потушить кнопку ЕК,то он в аварийном режиме и проблема в любом случае есть .Тут Вам поможет только стар ну или на худой конец блин коды.

Ну приезжают после таких умельцев.... заправленные пропаном и R12, холодит... не то слово, инеем можно покрыться :biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Сегодня приехал домой, подключил стар, и вот что он показал.

Зачем когда на улице холодно включать кондиционер? Потеплеет заработает.:smile:

+32 у нас

И что дальше?

Наверно компрессор менять надо:biggrin:

Ииииии, фиг знает, надо изучить проблему.
Есть мысля?

----------

Нееее, тока не это

Вы намеков не понимаете- думаете я шучу, данные посмотрите по температуре.:wave:

Какие могут быть мысли....не ужели самое простое, элементарное не можешь? ??? Проверит действительные, питание, провода, сопротивление? ??:mad:
Ну нельзя же так мужики:bad: спрашивать каждый шаг! Тем более есть стар, пройдись по ошибке:mad:
Извините но достало уже:bad:

Где их смотреть?
Все блин на немецком

----------

Как пройтись по ошибке?
Зашел в ошибку, написал мне удалить ди/нет, и все.
Цешки нет сопротивление мерять, да и не умею.

Ошибку выделяешь и нажимаешь это там где на немецком, английском, папуаском ( короче в ххт) и обрисовывает пути, потом либо вис, либо стар файндер, далее мозги свои, тестеры, контрольки, манометры итд.