Клапан управления турбиной

valfisher · 09.12.2014, 18:09

Смотреть текущие значения и рекомендации проверки клапана.

lordtim45 · 09.12.2014, 18:13

Цитата:

Сообщение от valfisher

Смотреть текущие значения и рекомендации проверки клапана.

Текущие это как я понимаю в режиме реального времени при заведенном движке и в какой ветке программы ДАС?

valfisher · 09.12.2014, 18:23

Мля...

lordtim45 · 09.12.2014, 18:24

Цитата:

Сообщение от valfisher

Мля...

А по конкретней?

lrtech · 09.12.2014, 18:38

Да там всего одна вакуумная трубка, и один клапан.
Даже диагностировать особо нечего.
Просто внимательно посмотреть и подумать, и как выше сказано в DASе проверки есть.
Отпадет сразу много вопросов.

D2R2 · 09.12.2014, 19:27

Цитата:

Сообщение от lordtim45

Я вообще не занимался ремонтом турбин! Я так понимаю в ВИСе? А при неисправности клапана ДАС может выдать код неисправности?

Может но только если обрыв или кз.Цепляешь вакууметр на (сначала на входе проверить вакуум) выход клапана и через активации меняешь уровень заполнения шим.По памяти 25% вакуум около-150мБар,50% ~300 мБар,75%~500, ну и 100%.А какой код неисправности у тя?

lordtim45 · 10.12.2014, 15:40

Цитата:

Сообщение от D2R2

Может но только если обрыв или кз.Цепляешь вакууметр на (сначала на входе проверить вакуум) выход клапана и через активации меняешь уровень заполнения шим.По памяти 25% вакуум около-150мБар,50% ~300 мБар,75%~500, ну и 100%.А какой код неисправности у тя?

Кодов по вакууму не выдал! Только по низкому давлению после турбины!(Р1470-016)

lrtech · 10.12.2014, 16:50

А сам датчик наддува в порядке? Может маслом залит.
Может клапан сброса не закрывается плотно. На турбине который.

Владимир 04 · 10.12.2014, 18:10

Такое ощущение что у тебя геометрия турбины закисла , в связи с этим низкое давление . Надо скинуть вакуумный привод с рычага управления турбины и посмотреть ходит ли он или закис. У меня тоже есть w210 2.7 cdi при заводке мотора рычаг опускается в низ . Можно вакуумные трубки с клапана управления снять и на прямую соединить между собой тогда клапан должен пойти в низ

den_2001 · 11.12.2014, 10:00

Берешь вакууметр. Отключаешь трубку и проверяешь как ходит шток, потом в тесте разряжение из клапана. Можно сразу тест из DASа и смотреть за штоком. Если ходит, то патрубки и интеркулер проверять.

09.12.2014, 18:09	#21 (permalink)
valfisher Завсегдатай Регистрация: 29.09.2012 Сообщений: 597 Вы сказали Спасибо: 6 Поблагодарили 141 раз(а) в 124 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: СПб Авто: чОрний, калёса круглИй	Смотреть текущие значения и рекомендации проверки клапана. __________________ Пью, курю, ругаюсь матом

09.12.2014, 18:23	#23 (permalink)
valfisher Завсегдатай Регистрация: 29.09.2012 Сообщений: 597 Вы сказали Спасибо: 6 Поблагодарили 141 раз(а) в 124 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: СПб Авто: чОрний, калёса круглИй	Мля... __________________ Пью, курю, ругаюсь матом

09.12.2014, 18:38	#25 (permalink)
lrtech Завсегдатай Регистрация: 04.11.2014 Сообщений: 521 Вы сказали Спасибо: 35 Поблагодарили 59 раз(а) в 54 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: СПб Авто: Разные	Да там всего одна вакуумная трубка, и один клапан. Даже диагностировать особо нечего. Просто внимательно посмотреть и подумать, и как выше сказано в DASе проверки есть. Отпадет сразу много вопросов.

10.12.2014, 16:50	#28 (permalink)
lrtech Завсегдатай Регистрация: 04.11.2014 Сообщений: 521 Вы сказали Спасибо: 35 Поблагодарили 59 раз(а) в 54 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: СПб Авто: Разные	А сам датчик наддува в порядке? Может маслом залит. Может клапан сброса не закрывается плотно. На турбине который.

10.12.2014, 18:10	#29 (permalink)
Владимир 04 Новичок Регистрация: 28.11.2014 Сообщений: 15 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: С-Петербург Авто: mercedes x204	Такое ощущение что у тебя геометрия турбины закисла , в связи с этим низкое давление . Надо скинуть вакуумный привод с рычага управления турбины и посмотреть ходит ли он или закис. У меня тоже есть w210 2.7 cdi при заводке мотора рычаг опускается в низ . Можно вакуумные трубки с клапана управления снять и на прямую соединить между собой тогда клапан должен пойти в низ

11.12.2014, 10:00	#30 (permalink)
den_2001 Завсегдатай Регистрация: 16.12.2012 Сообщений: 506 Вы сказали Спасибо: 48 Поблагодарили 76 раз(а) в 47 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Россия, Москва	Берешь вакууметр. Отключаешь трубку и проверяешь как ходит шток, потом в тесте разряжение из клапана. Можно сразу тест из DASа и смотреть за штоком. Если ходит, то патрубки и интеркулер проверять.